雇傭和承攬心管理?xiàng)l例應(yīng)用核心法學(xué)論文

　　根據(jù)《中華人民共和國民法通則》及相關(guān)司法解釋,雇員在履行合同中造成自身傷害的,由受益人即雇傭人補(bǔ)償,若因雇員故意或重大過失造成人身損害的,減輕或者免除雇主責(zé)任。文章針對雇傭和承攬方面做了相應(yīng)的介紹。

　　摘要：甲年逾花甲,只身一人,經(jīng)營小店維持生計,家中自備運(yùn)輸車一輛,用于小商品的運(yùn)輸。乙系一貨車司機(jī),無業(yè)在家,甲乙毗鄰而居。甲每次讓乙去里程100里的鎮(zhèn)上拉貨,負(fù)責(zé)食宿,付100元/天(當(dāng)?shù)仄骄�工資25元/天)。2006年11月的一天,甲乙同去鎮(zhèn)上拉貨,返回途中,因車速過快,發(fā)生交通事故,車毀人傷。后甲要求乙支付醫(yī)療費(fèi)并賠償貨物、車輛毀損等各項(xiàng)損失5萬元,乙要求甲支付自己的醫(yī)療費(fèi)2萬元。甲訴乙,要求支付相關(guān)費(fèi)用。

　　關(guān)鍵詞：雇傭,承攬,法學(xué)論文

　　案件審理過程中發(fā)生分歧,一部分人認(rèn)為是雇傭關(guān)系,另一部分人認(rèn)為是承攬關(guān)系,還有一少部分人認(rèn)為是運(yùn)輸關(guān)系。

　　運(yùn)輸關(guān)系,是指承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn),旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。此案中,甲自備運(yùn)輸車輛,對乙支付因運(yùn)輸而發(fā)生的費(fèi)用,此費(fèi)用并非運(yùn)輸費(fèi)用,而是以乙的報酬的方式體現(xiàn),同時,貨物運(yùn)輸關(guān)系中承運(yùn)人應(yīng)該是具體法定資格,具有從事貨物營運(yùn)的相關(guān)條件,而乙因掌握駕車技能,甲用之運(yùn)貨,并非合同法意義上的承運(yùn)人,故很容易排除了甲乙之間存在運(yùn)輸合同關(guān)系。

　　雇傭還是承攬,二者的界限也十分模糊,法官對此爭議較大。本人認(rèn)為雇傭與承擔(dān)存在以下幾點(diǎn)區(qū)別:

　　1、概念上的區(qū)別。雇傭關(guān)系是指雇員在雇主授權(quán)或者指示范圍內(nèi)的生產(chǎn)經(jīng)營活動或者其他勞務(wù)活動,雇主支付相應(yīng)報酬的一種權(quán)利義務(wù)關(guān)系,雇傭關(guān)系是雙務(wù)、有償、非要式的。雇傭關(guān)系,是一種勞務(wù)活動的過程,雇員完成指示范圍內(nèi)的工作,雇主支付報酬。

　　承攬關(guān)系是承攬人按照定作人的要求完成工作,交付工作成果,定作人給付報酬的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。承攬關(guān)系是雙務(wù)、有償、非要式的。承攬關(guān)系,是承攬人依據(jù)一定的專業(yè)技術(shù),為定作人提供勞務(wù),完成工作交付成果,定作人支付報酬。按照《合同法》規(guī)定,包括加工、定作、修理、復(fù)制、測試、檢驗(yàn)等工作,可以見得,承攬與雇傭的最明顯區(qū)別——提供勞務(wù)的技術(shù)含量大小。

　　2、報酬數(shù)量大小的區(qū)別。因技術(shù)含量決定報酬數(shù)額的大小,雇傭關(guān)系的勞務(wù)提供者,大多為簡單機(jī)械的體力勞動,技術(shù)含量較低,報酬與勞動力的付出是成正比的,故報酬相應(yīng)較低。而承攬關(guān)系的提供者大都經(jīng)過專業(yè)技能訓(xùn)練,定作人要求的技術(shù)含量較高,故報酬的給付是與技術(shù)付出是正比的,相對雇傭而言高一些。

　　3、承擔(dān)法律責(zé)任的區(qū)別。雇傭關(guān)系雙方主體權(quán)利義務(wù)承受體現(xiàn)于《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》中:“雇員在從事雇傭活動中致人損害的,雇主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任;雇員因故意或者重大過失致人損害的,應(yīng)當(dāng)與雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任的,可以向雇員追償。”但此解釋只是規(guī)定了雇員致人損害,而對雇員自身受到傷害并未提及。

　　法學(xué)論文：《當(dāng)代法學(xué)》是法律學(xué)術(shù)理論刊物。旨在推動法學(xué)界開展多學(xué)科、多層次、多側(cè)面的法學(xué)研究，努力探索中國社會主義法律建設(shè)的道路及其發(fā)展的客觀規(guī)律，研究和回答在改革和四化建設(shè)中提出的重大法學(xué)理論問題和實(shí)際問題。它的辦刊宗旨是：繁榮法學(xué)學(xué)術(shù)研究，弘揚(yáng)法治精神，推動社會法制進(jìn)程，關(guān)注社會熱點(diǎn)問題，薈萃學(xué)術(shù)精品，為憲法、行政法、經(jīng)濟(jì)法、民商法、刑法、訴訟法、國際法、環(huán)境法、軍事法等部門法的法學(xué)專家、法學(xué)研究工作者搭建學(xué)術(shù)研究平臺，提供對國內(nèi)外進(jìn)行學(xué)術(shù)交流的窗口，讓高層次法律研究人才脫穎而出。

　　《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》中:“承攬人在完成工作過程中對第三人造成損害或者造成自身損害的,定作人不承擔(dān)賠償責(zé)任。但定作人對定作、指示或者選任有過失的,應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。”可以見得,承攬過程中造成人身損害的,定作人除對定作、指示或者選任有過失的以外,都不承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　本案中,乙在甲的指示下,駕駛甲的貨車到鎮(zhèn)上運(yùn)輸甲指定的貨物至甲家,甲付款報酬100元。筆者認(rèn)為,應(yīng)系雇傭關(guān)系,原因如下:

　　首先,乙以自己的技能取得甲的信任,甲乙的合同關(guān)系是建立在甲對乙的充分信賴的基礎(chǔ)上,甲對貨物完整到店,完全依賴于乙出色的駕駛技術(shù),若乙技術(shù)不過關(guān),勞動成果即完整的貨物不可能運(yùn)輸安全到店;

　　其次,甲支付給乙的工資,大大超出當(dāng)?shù)仄胀üと说娜展べY水平,可以見得,報酬的支付并非與勞動力付出相輔相成,而是與技術(shù)含量的付出成正比,故駕駛員乙在為甲提供技術(shù)勞務(wù)時,應(yīng)以將產(chǎn)品安全送達(dá)目的地為合同履行完畢。

　　筆者認(rèn)為,本案中,乙對自身的損害應(yīng)自行承擔(dān),同時,因在履行合同過程中,對高速運(yùn)輸工具的操作,沒有盡到安全、謹(jǐn)慎駕駛的義務(wù),承擔(dān)對甲賠償醫(yī)療費(fèi)、車輛損失維修費(fèi)、貨物損壞等相關(guān)費(fèi)用。