2015年最新核心期刊電梯超載保護(hù)裝置無載荷檢測儀的設(shè)計(jì)探究

　　摘要：近些年，隨著市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，電梯在大中小城市的應(yīng)用越來越普及，隨著電梯安全事故的時(shí)有發(fā)生，其安全性能越來越受到各界的重視。本文主要對電梯超載保護(hù)裝置無載荷檢測儀進(jìn)行探究，力爭在以后電梯投入使用后能夠減少事故的發(fā)生，能夠不斷改善電梯的安全性。 《電波科學(xué)學(xué)報(bào)》內(nèi)容覆蓋整個(gè)電波科學(xué)領(lǐng)域;它包括有電波傳播、電磁場理論、天線、電磁兼容、電磁環(huán)境、生物效應(yīng)、遙感技術(shù)、通訊、雷達(dá)、導(dǎo)航定位、地球物理、空間科學(xué)等中的電波與電磁場問題。研究空域涉及為地(海)下—地(海)面—低層大氣—電離層—深空間。覆蓋的頻段從極低頻一直到毫米波亞毫米波。凡涉及電波科學(xué)領(lǐng)域內(nèi)的理論研究、實(shí)驗(yàn)研究、工程應(yīng)用、系統(tǒng)設(shè)計(jì)等有創(chuàng)新科學(xué)研究，都是本刊刊登的內(nèi)容。作為一門應(yīng)用基礎(chǔ)學(xué)科，它與其它相關(guān)學(xué)科間相互滲透與交叉日益廣泛和深入。

　　關(guān)鍵詞：電梯,荷無載荷,保護(hù)裝置,2015年最新核心期刊

　　一、研究背景和意義

　　隨著社會的不斷發(fā)展進(jìn)步，城市中的高樓大廈如雨后春筍般崛起，越來越多的辦公路、家屬樓和商業(yè)樓都選擇高層，這樣能夠節(jié)省土地資源，這樣電梯的應(yīng)用就越來越普及，電梯給人們的出行帶來了便利。然而，電梯承載的不是簡單的貨物而是人的生命，因此電梯的安全性能成為了應(yīng)該高度重視的問題。我國目前使用的電梯中大多是上個(gè)實(shí)際構(gòu)造安裝的，其安全性能有很大隱患，近十年我國每年在電梯中發(fā)生事故的數(shù)量達(dá)到40起，由于對電梯的安全性檢測做的不到位，才導(dǎo)致了電梯事故的高頻率發(fā)生。要想提高電梯的安全性運(yùn)用荷載試驗(yàn)是很重要的方法。進(jìn)行載荷試驗(yàn)是檢驗(yàn)電梯安全性能的一項(xiàng)必不可少的過程，主要是為了檢驗(yàn)電梯的整體的承載能力，主要是在空載試行合格以后，對額定起重量進(jìn)行試驗(yàn)，然后逐漸加砝碼，檢驗(yàn)電梯的靜剛度，是否經(jīng)過力的增加而變形，載荷試驗(yàn)的過程關(guān)鍵是要考慮安全系數(shù)，也就是隨著力的增大，電梯的承受力會如何變化，在電梯起重升起的設(shè)計(jì)過程中要保證起升載荷超出額定起重量，這樣使起重機(jī)有了可靠性的儲備，能夠有效防止操作過程中出現(xiàn)的各種危險(xiǎn)情況。上個(gè)世紀(jì)六十年代，前蘇聯(lián)的學(xué)者通過不斷的實(shí)驗(yàn)和研究對載荷理論值進(jìn)行了研究，電梯發(fā)生事故一般是因?yàn)殡娞莩�載，因此對電梯超載保護(hù)裝置無載荷檢測儀的研究具有重要的理論和顯示意義。

　　電梯的超載保護(hù)裝置議案按照在較低，能夠確保乘梯人員的安全、電梯運(yùn)送的貨物以及電梯設(shè)備自身的安全。按照相關(guān)的規(guī)定，一般轎廂內(nèi)載荷重量超過額定載荷的百分之十，且不小雨75kg的時(shí)候，電梯就不能正常啟動和運(yùn)行，并發(fā)出響聲和燈光報(bào)警信號，告訴人們這個(gè)電梯以及超載�！峨娞菔褂霉芾砼c維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》中規(guī)定每年必須要對轎廂稱重裝置進(jìn)行檢測，確保其正常實(shí)施，避免發(fā)生故障和安全事故。然而在現(xiàn)實(shí)生活中，經(jīng)常出現(xiàn)電梯超載的現(xiàn)象，那么本文研究了一種電梯超載保護(hù)裝置的無載荷檢測儀器。

　　二、研究思路

　　一般而言，我國目前的電梯進(jìn)行安全性能檢測都要猜中與電梯載荷等值的砝碼進(jìn)行載荷試驗(yàn)，砝碼雖然能夠運(yùn)用杠杠原理但是砝碼的重量越大，搬運(yùn)也就越不方便，砝碼技術(shù)、精確度也存在自身的局限性，因此很有必要研發(fā)一種攜帶方便的稱量裝置進(jìn)行檢測，一方面能夠連續(xù)可調(diào)，能夠輸出電梯檢測模擬載荷，運(yùn)用計(jì)算機(jī)等先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能化檢測;另一方面還可以根據(jù)檢測的對象自己調(diào)節(jié)稱重，實(shí)現(xiàn)柔性化檢測管理的方式。本文主要從檢測設(shè)備的機(jī)械部分、液壓部分和控制部分三部分進(jìn)行的研發(fā)。

　　首先是機(jī)械設(shè)計(jì)部分，這種檢測儀器在對電梯進(jìn)行超載保護(hù)裝置進(jìn)行檢測時(shí)要求電梯轎廂必須要至于非平層狀體，采用鉗子式樣的杠桿系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，能夠模擬輸出電梯載荷，而且運(yùn)用杠桿的原理系統(tǒng)能夠進(jìn)行自身夾緊力的定位，這樣機(jī)械部分的內(nèi)力就傳不粗去，只是承受小車以上機(jī)械部分的重力，實(shí)現(xiàn)工作裝置的上下升降定位，機(jī)械部分上下兩臂的工作部分長定為1000mm，,這與一般市場中乘用的電梯轎廂的深度1000mm-2000mm是不同的，設(shè)備加載范圍為0-2000kg,加載力為0-20N,與大部分電梯載荷500-2000kg是不同的，上下梁檢測接觸面的間距調(diào)節(jié)范圍為250-450mm,與市場中運(yùn)用電梯轎廂底厚是相同的;其次是液壓部分，按照一般的乘客電梯定載在2000kg以內(nèi)來設(shè)計(jì)，需要液壓系統(tǒng)提供40kN的力，液壓參考數(shù)的確定主要按照各機(jī)能的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，然后選擇相關(guān)的液壓元器件來組裝調(diào)試，本設(shè)計(jì)選擇使用液壓系統(tǒng)壓力為4MPa、流量為每分鐘51，雙總有液壓缸缸徑為125mm,桿徑為60mm,可以得到49kN的最大推力，在啟動時(shí)，電磁閥應(yīng)該處于中間位置，出現(xiàn)問題時(shí)會左右移動，液壓也會隨之上下移動，系統(tǒng)正常工作的時(shí)候，溢流閥可以消除負(fù)載變化對流量的影響，使運(yùn)動速度勻速平穩(wěn);最后是控制部分，這部分采用PLC控制，能夠?qū)崿F(xiàn)模擬在和輸出而且能夠連續(xù)可調(diào)節(jié)，這部分主要由基準(zhǔn)電路、邏輯電路、壓力傳感器、控制儀表和控制面組成，通過這些部件的有機(jī)作用能夠?qū)崿F(xiàn)對液壓泵電磁閥體的控制，能夠?qū)崿F(xiàn)加載、齙牙和卸載的操作，工作原理主要是：壓力傳感器放大，壓力就會顯示，用戶控制面板鏈接基準(zhǔn)電路，然后二者共同起作用，形成邏輯電路，接著到繼電器，最后形成了液壓洗漱，通過這個(gè)過程能實(shí)現(xiàn)對PLC對液壓系統(tǒng)的準(zhǔn)確控制也能實(shí)現(xiàn)智能化操作。

　　三、總結(jié)

　　本文通過對電梯在現(xiàn)代人生活中所起的重要作用和對載荷試驗(yàn)的解釋，以電梯超載和保護(hù)裝置為研究對象，采用杠桿系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)較低模擬電梯載荷，通過對機(jī)械部分、液壓部分和控制部分進(jìn)行進(jìn)行設(shè)計(jì)和探究，解決了剛干裂系統(tǒng)支點(diǎn)存在的缺陷，從而更好的保護(hù)了電梯轎廂周圍的環(huán)境。因?yàn)殡娞莓a(chǎn)品是機(jī)電一體化的，此研究能夠?yàn)橐院箅娞轃o載荷裝置的設(shè)計(jì)提供一定的幫助，使電梯的質(zhì)量能夠更有保障，因此人們生命的安全與否直接與電梯的生產(chǎn)質(zhì)量、功能設(shè)計(jì)有關(guān)，加強(qiáng)基于載荷試驗(yàn)的電梯載荷研究能夠更好的維護(hù)人們的生命安全，有利于社會的和諧、健康發(fā)展，也有利于社會的文明進(jìn)步。

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