第四方物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)如何分析

　　隨著國家對物流業(yè)的不斷支持，本地物流公司越來越多。但是由于商業(yè)競爭日趨激烈，物流企業(yè)面臨越來越多的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)因素，阻礙了物流企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展和增長，接下來小編簡單介紹一篇優(yōu)秀物流業(yè)論文。

　　1 引 言

　　隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各級政府和企業(yè)對現(xiàn)代物流在社會(huì)發(fā)展中的重要作用有著越來越深刻的認(rèn)識，大力支持物流的發(fā)展。在巨大的市場需求和政策的扶持下，第四方物流作為一種全新的模式越來越頻繁地出現(xiàn)在人們眼前。尤其是隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日新月異的進(jìn)步及其規(guī)模的大幅發(fā)展，基于網(wǎng)絡(luò)的第四方物流服務(wù)在物流服務(wù)中占有越來越重要的位置。

　　2 第四方物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)

　　按照基于網(wǎng)絡(luò)的第四方物流企業(yè)的運(yùn)作過程，可以看出其運(yùn)作會(huì)面臨著能力風(fēng)險(xiǎn)、管理風(fēng)險(xiǎn)、市場風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。

　　2.1 能力風(fēng)險(xiǎn)

　　能力風(fēng)險(xiǎn)具體說來有以下幾個(gè)方面：技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、供應(yīng)鏈流程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、成本風(fēng)險(xiǎn)和時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)。

　　技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)：基于網(wǎng)絡(luò)的第四方企業(yè)的物流運(yùn)作需要企業(yè)擁有高水平的供應(yīng)鏈管理技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。隨著時(shí)間的推移與新技術(shù)的出現(xiàn)企業(yè)的核心技術(shù)，能否保持現(xiàn)階段領(lǐng)跑位置，并進(jìn)一步打造和穩(wěn)固企業(yè)自有的核心能力等方面存在一定風(fēng)險(xiǎn)。

　　供應(yīng)鏈流程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)：基于網(wǎng)絡(luò)的第四方物流企業(yè)并不承擔(dān)具體的物流業(yè)務(wù)，而是通過提供無形的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與改善服務(wù)，因此提供的供應(yīng)鏈服務(wù)解決方案的是否合理將直接影響到整個(gè)供應(yīng)鏈流程的運(yùn)作。

　　成本風(fēng)險(xiǎn)：供應(yīng)鏈流程的改進(jìn)設(shè)計(jì)、參與平臺的成員企業(yè)過多等會(huì)增加基于網(wǎng)絡(luò)的第四方物流企業(yè)的運(yùn)營成本，或者由于重復(fù)操作，造成本可以避免的資源浪費(fèi)，最終會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的物流成本不正常升高，形成成本風(fēng)險(xiǎn)。

　　時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)：由于基于網(wǎng)絡(luò)的第四方物流企業(yè)在整個(gè)供應(yīng)鏈服務(wù)流程中是同多個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)共同參與的，按照第四方物流企業(yè)操作流程上不同時(shí)間順序，各成員企業(yè)在完成物流作業(yè)任務(wù)的操作過程中會(huì)形成相互串聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，各成員企業(yè)都有各自需要面對的時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)，各成員企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)在流程中發(fā)生累積，形成整個(gè)企業(yè)時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)。

　　2.2 管理風(fēng)險(xiǎn)

　　管理風(fēng)險(xiǎn)主要有以下幾個(gè)方面：組織風(fēng)險(xiǎn)、溝通風(fēng)險(xiǎn)、信息傳遞風(fēng)險(xiǎn)和激勵(lì)風(fēng)險(xiǎn)。

　　組織風(fēng)險(xiǎn)：加入基于網(wǎng)絡(luò)的第四方物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)平臺的第三方物流供應(yīng)商的素質(zhì)各有不同，在具體的方案操作實(shí)施的合作過程中可能會(huì)在管理和組織方面發(fā)生一些沖突，使得平臺組織無法保持協(xié)調(diào)，那么就會(huì)對企業(yè)運(yùn)作產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)。

　　溝通風(fēng)險(xiǎn)：在第四方物流企業(yè)對供應(yīng)鏈進(jìn)行設(shè)計(jì)過程中，需要同合作的第三方物流企業(yè)進(jìn)行有效的溝通與交流，安排整個(gè)工作進(jìn)程。如果第四方物流企業(yè)平臺中不能保持溝通途徑的暢通，都會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈流程上的各項(xiàng)具體物流活動(dòng)在時(shí)間進(jìn)度上的安排發(fā)生錯(cuò)位，進(jìn)而使第四方物流企業(yè)提供的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與實(shí)際上客戶對供應(yīng)鏈戰(zhàn)略需求產(chǎn)生不一致，產(chǎn)生溝通風(fēng)險(xiǎn)。

　　信息傳遞風(fēng)險(xiǎn)：在第四方物流的眾多成員企業(yè)中，由于各自的信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)或者接口不同，會(huì)產(chǎn)生大量的“信息孤島”，如此就會(huì)產(chǎn)生各個(gè)企業(yè)對需求信息產(chǎn)生的曲解在平臺中自下而上逐層累計(jì)的現(xiàn)象，而發(fā)生“牛鞭效應(yīng)”，增加運(yùn)營成本，進(jìn)而導(dǎo)致第四方物流的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)效率低下。

　　激勵(lì)風(fēng)險(xiǎn)：基于網(wǎng)絡(luò)的第四方物流企業(yè)是一個(gè)平臺，平臺運(yùn)作的目的在使平臺的參與者達(dá)到多贏，這是吸引企業(yè)進(jìn)入平臺的物質(zhì)前提。如果第四方物流企業(yè)不能公正地去對待各個(gè)合作企業(yè)，做不到對收益的公平分配，那么就會(huì)導(dǎo)致激勵(lì)風(fēng)險(xiǎn)。

　　2.3 市場風(fēng)險(xiǎn)

　　具體來說，基于網(wǎng)絡(luò)的第四方物流企業(yè)會(huì)面對以下幾種市場風(fēng)險(xiǎn)：潛在市場風(fēng)險(xiǎn)、市場競爭風(fēng)險(xiǎn)和需求變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)等。

　　潛在市場風(fēng)險(xiǎn)：由于第四方物流服務(wù)處于剛剛新興起步階段，目前第四方物流市場的相當(dāng)一部分還未開發(fā)，屬于潛在市場，而市場成熟后的大小會(huì)對以后發(fā)展的市場開拓方向產(chǎn)生直接的影響。

　　市場競爭風(fēng)險(xiǎn)：隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，行業(yè)中的競爭日益激烈，并且第四方物流企業(yè)所要面對的競爭對手不僅僅是行業(yè)中的其他第四方物流企業(yè)，有同第四方物流企業(yè)可以提供相似服務(wù)的能力的企業(yè)也作為企業(yè)的競爭對手，同第四方物流企業(yè)競爭相似的目標(biāo)客戶。

　　需求變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)：需求方的變化對于第四方物流企業(yè)的影響較大，由于第四方物流企業(yè)是一種服務(wù)型行業(yè)，是對其他生產(chǎn)行業(yè)的一種輔助性行業(yè)，因此，當(dāng)需求方所在行業(yè)發(fā)生衰退是，第四方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)因需求的減少而發(fā)生萎縮，從而遭受損失。

　　閱讀期刊：物流工程與管理

　　《物流工程與管理》Logistics Engineering and Management(月刊)曾用刊名：商品養(yǎng)護(hù)技術(shù);商品儲存與養(yǎng)護(hù);商品儲運(yùn)與養(yǎng)護(hù)，創(chuàng)刊于1979年，是由全國商品養(yǎng)護(hù)科技情報(bào)中心站主辦的物流刊物。論文涉及范圍包括：倉儲物流行業(yè)的理論研究，國內(nèi)外物流成功經(jīng)驗(yàn)及信息，倉儲物流運(yùn)作可操作性方法及案例，本行業(yè)的經(jīng)營管理技術(shù)及安全管理技術(shù)等�！段锪鞴こ膛c管理》主管單位：中國倉儲協(xié)會(huì)，主辦單位：中國倉儲協(xié)會(huì);全國商品養(yǎng)護(hù)科技情報(bào)中心站，國內(nèi)統(tǒng)一刊號：42-1791/TS，國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：1674-4993