核心期刊
- 主管單位：中國(guó)航天科技科工集團(tuán)公司
- 主辦單位：中國(guó)航天科工集團(tuán)公司第十七研究所
- 期刊周期：月刊
- 審稿時(shí)間：
- 國(guó)內(nèi)刊號(hào)：11-3724/TP
- 國(guó)際刊號(hào)：1006-9348
大類學(xué)科： 不限 醫(yī)學(xué) 生物 物理 化學(xué) 農(nóng)林科學(xué) 數(shù)學(xué) 地學(xué)天文 地學(xué) 環(huán)境科學(xué)與生態(tài)學(xué) 綜合性期刊 管理科學(xué) 社會(huì)科學(xué) 查看全部熱門領(lǐng)域
《計(jì)算機(jī)仿真》簡(jiǎn)介
《計(jì)算機(jī)仿真》Computer Simulation(月刊)創(chuàng)刊于1984年，內(nèi)容函蓋國(guó)內(nèi)、外仿真技術(shù)各領(lǐng)域研究的理論與技術(shù)新成果。刊出文章中近幾年來國(guó)家資金項(xiàng)目大約占20%～30%左右。另外期刊質(zhì)量取決于編委，我刊的編委是由仿真業(yè)界專家：院士、研究員、教授等組成�！队�(jì)算機(jī)仿真》主管單位：中國(guó)航天科技科工集團(tuán)公司，主辦單位：中國(guó)航天科工集團(tuán)公司第十七研究所，國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)：11-3724/TP，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)：1006-9348
《計(jì)算機(jī)仿真》刊旨在促進(jìn)我國(guó)仿真技術(shù)交流和發(fā)展，既總結(jié)過去、探索基礎(chǔ)理論，又跟蹤發(fā)展前沿，重點(diǎn)報(bào)導(dǎo)仿真應(yīng)用成果。如今發(fā)展我國(guó)仿真技術(shù)勇攀世界科技高峰，業(yè)已成為仿真界的行動(dòng)口號(hào)。整個(gè)科技界都要按照自主創(chuàng)新、重點(diǎn)跨越、支撐發(fā)展、引領(lǐng)未來的要求，以求真務(wù)實(shí)的科學(xué)態(tài)度和只爭(zhēng)朝夕的奮斗精神，為建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家作出不懈努力。因此《計(jì)算機(jī)仿真》雜志進(jìn)一步要將自身打造成為一個(gè)有利于自主創(chuàng)新的園地，不疲倦地促進(jìn)仿真技術(shù)交流和發(fā)展，振興中華，不辜負(fù)廣大仿真同仁的厚望。
《計(jì)算機(jī)仿真》如今如日中天，每月一期，每期刊出86篇論文，其中不乏躋身于先進(jìn)行列和自主創(chuàng)新的論文;叁屆仿真技術(shù)高層論壇和兩屆計(jì)算機(jī)仿真大獎(jiǎng)賽，都獲得圓滿成功，第三屆計(jì)算機(jī)仿真大獎(jiǎng)賽正在順利進(jìn)行;中英仿真技術(shù)交流，正在積極籌辦中。25年過去了，今天當(dāng)作新起點(diǎn)、踏上新征程，讓我們?yōu)槊篮玫拿魈旃餐瑠^斗。今后要不知疲倦地促進(jìn)仿真技術(shù)交流與發(fā)展，為我建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家作出重大貢獻(xiàn)。
《計(jì)算機(jī)仿真》收錄情況
國(guó)家新聞出版總署收錄 維普網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)庫、知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫、中國(guó)核心期刊數(shù)據(jù)庫、中國(guó)科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫、中國(guó)學(xué)術(shù)期刊(光盤版)文獻(xiàn)檢索系統(tǒng)、中國(guó)導(dǎo)彈與控制文摘、電子文摘收錄
《計(jì)算機(jī)仿真》中文核心期刊：連續(xù)2屆北大中文核心期刊，非常穩(wěn)定的中文核心期刊，中間一直無間斷。中文核心期刊(2008)、中文核心期刊(2011)
《計(jì)算機(jī)仿真》影響因子：
截止2015年萬方：影響因子：0.582;總被引頻次：4775
截止2015年知網(wǎng)：復(fù)合影響因子：0.807;綜合影響因子：0.507
《計(jì)算機(jī)仿真》欄目設(shè)置
仿真對(duì)象建模、仿真算法研究、仿真軟件開發(fā)、仿真系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)、仿真培訓(xùn)系統(tǒng)的研制、連續(xù)系統(tǒng)仿真、離散系統(tǒng)仿真、復(fù)雜系統(tǒng)仿真。
《計(jì)算機(jī)仿真》投稿須知
1、【題目】篇名應(yīng)簡(jiǎn)明、切題，字?jǐn)?shù)不得超過20個(gè)漢字(兩英文字符為一個(gè)漢字)。將所有作者的姓名寫在文章題目的下面;請(qǐng)將作者單位、作者單位的所在地和郵政編碼寫在作者姓名的下面;若有兩個(gè)以上作者單位，請(qǐng)注明哪位作者是哪個(gè)單位的。作者人數(shù)不能超過4個(gè)。
2、【摘要】稿件摘要的長(zhǎng)度應(yīng)在200至300字，其中要包含有目的、方法、結(jié)果、結(jié)論四要素。文章全文的長(zhǎng)度應(yīng)在5000至6000字左右(A4紙五號(hào)字五頁左右)。新聞出版署規(guī)定，關(guān)鍵詞最少3個(gè)，最多6個(gè)，而且中文關(guān)鍵詞中不能有外文。文中應(yīng)有中圖分類號(hào)和文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼。文中若有基金項(xiàng)目，一定要有項(xiàng)目號(hào)。置于首頁頁腳(小五號(hào)字體)。
3、【中英文】文章的題目、作者姓名、作者單位、摘要和關(guān)鍵詞都要有英譯文，缺一不可，而且一定要中英文對(duì)應(yīng)。例如：作者姓名英譯文格式：ZHANGYing(張英)WANGXi-lian(王希連)ZHUGEHua(諸葛華)。
4、【正文】文章的章節(jié)號(hào)規(guī)定如下。文章的第一部分應(yīng)命名為“引言”，也要編章節(jié)號(hào)，而且應(yīng)為“1”，以后的章節(jié)要順序往后編寫。例如：1、1.1、1.1.1、1.1.2、1.2、1.3、2、3……等。請(qǐng)注意，章節(jié)號(hào)應(yīng)用阿拉伯?dāng)?shù)字編寫，不要用中文數(shù)字編寫。
5、文中的公式編號(hào)不要按章節(jié)來編寫，而應(yīng)按順序統(tǒng)一編寫。例如：(1)、(2)、(3)、(4)……(10)、(11)……等。
6、文中圖和表都要有圖號(hào)、圖標(biāo)和表號(hào)、表標(biāo)。圖標(biāo)和表標(biāo)就是要在圖號(hào)表號(hào)后面說明圖是什么圖，表是什么表。圖號(hào)和表號(hào)不要按章節(jié)編寫，而應(yīng)用阿拉伯?dāng)?shù)字統(tǒng)一編寫。例如：圖1、圖2、圖3……表1、表2、表3……。
7、請(qǐng)將文中的表格一律改成“三線表”，即所有的豎線全部去掉，橫線只留三條即表頭的兩條線和表格最下面的一條線。若內(nèi)容不適合做成三線表請(qǐng)做成圖，注意更改圖編號(hào)。
8、【作者簡(jiǎn)介】文中所有的作者都要有簡(jiǎn)介，且均要符合以下格式。并置于文章的參考文獻(xiàn)后。例如：姓名(出生年月-)，性別(民族)，籍貫，學(xué)位，職務(wù)，職稱，主要研究方向，主要科研成果(此項(xiàng)可略)。
9、【參考文獻(xiàn)】凡是互聯(lián)網(wǎng)上的資料、單位內(nèi)部文件和資料、沒有書刊號(hào)的論文集、沒有正式訂閱的學(xué)位論文、隨機(jī)的用戶指南和使用說明(手冊(cè))，這些都不能做參考文獻(xiàn)。
2016 年08期《計(jì)算機(jī)仿真》雜志投稿目錄：
電子信息產(chǎn)業(yè)演化實(shí)證研究及仿真分析 劉志攀;楊浩雄;魏彬;
基于間歇采樣的正弦加權(quán)調(diào)頻干擾研究 譚銘;王春陽;李欣;
高超聲速飛行器動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性建模仿真研究 譚詩利;王潔;王鵬飛;徐啟云;
關(guān)于飛機(jī)維修機(jī)械組件仿真模型研究 耿宏;臧林;劉家學(xué);
基于航班流的航路交叉點(diǎn)結(jié)構(gòu)研究 戴福青;鄭哲;
飛行器遙感圖像的遠(yuǎn)程定位監(jiān)控仿真研究 許麗娟;
基于一致性的無人機(jī)編隊(duì)控制策略 朱旭;張遜遜;閆茂德;張昌利;
關(guān)于多級(jí)導(dǎo)彈彈道優(yōu)化建模仿真 熊志剛;黃樹彩;凌強(qiáng);苑智瑋;
機(jī)載雷達(dá)戰(zhàn)術(shù)使用條件下的航線規(guī)劃研究 賈旭杰;楊任農(nóng);鄔蒙;張歡;
偵察型空射誘餌彈作戰(zhàn)效能評(píng)估模型及方法 胡陽光;肖明清;孔慶春;高春慶;
航空集群雷達(dá)回波反隱身探測(cè)仿真研究 朱磊;梁曉龍;張佳強(qiáng);胡利平;
空中交通航空飛行流量?jī)?yōu)化預(yù)測(cè)仿真 周志靖;陳金良;沈華;張建峰;
基于遺傳算法的戰(zhàn)場(chǎng)空中加油空域規(guī)劃 李藝輝;韓旭東;
投稿論文：基于航班流的航路交叉點(diǎn)結(jié)構(gòu)研究
【摘要】：優(yōu)化空中交通航路交叉點(diǎn)的結(jié)構(gòu),減少飛行沖突,是增大交叉點(diǎn)處航班通過率、提高航路網(wǎng)運(yùn)行容量的有效手段。通過引入航路數(shù)、航路交角與航班流速度作為變量,建立航路交叉點(diǎn)的飛行沖突模型,并分析交叉點(diǎn)的平均沖突數(shù)與各變量之間的關(guān)系。通過數(shù)值分析,證明交叉點(diǎn)的航路數(shù)會(huì)大幅度影響飛行沖突;航路交角的變化與飛行沖突數(shù)存在函數(shù)關(guān)系;各航路航班流的速度差,會(huì)影響飛行沖突的數(shù)量;同時(shí)討論了降低平均沖突數(shù)的交叉點(diǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整方式。研究結(jié)果表明,調(diào)整交叉點(diǎn)的幾何構(gòu)型,并使航班流的速度差控制在合適的范圍內(nèi),能降低飛行沖突,是一種有效可行的航路網(wǎng)擴(kuò)容方法。
【關(guān)鍵詞】： 航空運(yùn)輸 航路交叉點(diǎn) 沖突模型 航路交角 航班流速度
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