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現(xiàn)代城市建設(shè)中,伴隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大,對其市政基礎(chǔ)設(shè)施的性能提出了越發(fā)嚴(yán)格的要求,面對公共交通需求,我國一些大型城市都開始了地鐵軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)工作,通過地鐵來提高居民出行效率,緩解地面交通壓力。接下來小編簡單介紹一篇優(yōu)秀市政建設(shè)論文。
新時期,伴隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國的城市規(guī)模迅速擴(kuò)大,城市人口增加,交通擁堵問題也越發(fā)凸顯。在這種情況下,軌道交通作為一種全新的交通運(yùn)輸形式,在越來越多的城市中得到了推廣和普及,能夠有效緩解交通擁堵現(xiàn)象。不過,伴隨著地鐵的逐漸普及,地鐵機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理問題也開始受到了越來越多人的關(guān)注,做好地鐵機(jī)電設(shè)備維護(hù)工作,保證機(jī)電設(shè)備的穩(wěn)定可靠運(yùn)行,在滿足現(xiàn)代城市地鐵運(yùn)行需求方面有著積極的現(xiàn)實(shí)意義。
1概況
某城市火車站是該城市地鐵1號線、3號線和5號線的換乘站,站點(diǎn)臨近鐵路中心站、客運(yùn)中心站,而且周邊分布有多個大型商業(yè)街,車站周邊環(huán)境復(fù)雜,人流密集,尤其是在周末或者節(jié)假日,車站都會迎來大客流,對于其各類機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行會帶來巨大壓力,一旦機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)問題,輕則影響客流的正常流通,重則導(dǎo)致地鐵車站乃至線路的癱瘓,引發(fā)非常嚴(yán)重的影響;诖,做好地鐵機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理工作,也就顯得非常重要。
2地鐵機(jī)電設(shè)備維護(hù)現(xiàn)狀
地鐵軌道交通系統(tǒng)中,包含了大量的機(jī)電設(shè)備,一是行車設(shè)備,其是保證地鐵正常運(yùn)行的核心設(shè)備,也是所有基礎(chǔ)設(shè)備的總稱,如地鐵車廂、電力設(shè)備、線路設(shè)施以及信號裝置等;二是車站設(shè)備,指設(shè)置在地鐵車站中的各種機(jī)電設(shè)備,包括配電設(shè)備、屏蔽門、電梯、環(huán)控系統(tǒng)等;三是附屬設(shè)備,如隧道、電纜、隔音設(shè)施等。各類機(jī)電設(shè)備是保證地鐵正常穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)和前提,但是就目前來看,地鐵機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理中存在一些缺陷和問題,對地鐵的運(yùn)行安全造成了一定影響[1]。我國地鐵建設(shè)的起步相較于發(fā)達(dá)國家較晚,加上經(jīng)驗(yàn)的缺乏,在地鐵機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理方面,與發(fā)達(dá)國家存在較大差距,為了能夠保證地鐵系統(tǒng)的正常運(yùn)行,地鐵運(yùn)營單位應(yīng)該明確機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理現(xiàn)狀,把握其在維護(hù)中存在的問題,采取有效措施來提升機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理水平,F(xiàn)階段,地鐵機(jī)電設(shè)備常用的維護(hù)方式有兩種,一是在故障發(fā)生后,對其進(jìn)行維修,二是全面檢修,針對機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢修。在實(shí)際應(yīng)用中,無論是哪一種維護(hù)方式,都存在很大的缺陷,不僅會導(dǎo)致維護(hù)工作量的增大,還會對地鐵的正常運(yùn)行產(chǎn)生影響,而且維護(hù)管理成本較高,容易出現(xiàn)零件更換不合理的問題;诖,地鐵運(yùn)營機(jī)構(gòu)應(yīng)該立足我國的實(shí)際情況,從地鐵工程的現(xiàn)狀著眼,采取有效的措施,做好地鐵機(jī)電設(shè)備維護(hù)工作,保證地鐵系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠運(yùn)行[2]。
3地鐵機(jī)電設(shè)備維護(hù)有效策略
3.1完善相關(guān)制度
完善健全的制度是確保地鐵機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理工作順利展開的前提,必須引起足夠的重視。在現(xiàn)代城市運(yùn)行中,對于包括地鐵在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了許多新的要求,而因?yàn)榈罔F軌道線路長度長,各類機(jī)電設(shè)備眾多,日常管理維護(hù)難度大,在遭遇突發(fā)狀況時,工作人員往往很難在較短的時間內(nèi)完成故障定位、排查和處理,這樣必然會對地鐵的正常運(yùn)行造成負(fù)面影響,也會給城市居民的出行帶來不便。因此,在制定和完善地鐵機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理制度的過程中,應(yīng)該從相關(guān)理論要求出發(fā),設(shè)置好必要的預(yù)防機(jī)制[3],適當(dāng)改變傳統(tǒng)的周期性檢修模式。從地鐵機(jī)電設(shè)備維護(hù)人員的角度,需要充分掌握所有機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行情況和使用壽命,在條件允許的情況下適當(dāng)縮短檢修周期,避免地鐵機(jī)電設(shè)備在運(yùn)行過程中發(fā)生故障。
3.2做好信息管理
在對地鐵機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維護(hù)管理的過程中,應(yīng)該積極引入先進(jìn)的信息技術(shù),對機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和整理,構(gòu)建起相應(yīng)的設(shè)備維護(hù)數(shù)據(jù)庫,為預(yù)防性維護(hù)工作提供數(shù)據(jù)和技術(shù)支持。例如,通過計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫技術(shù)的合理使用,工作人員可以對地鐵機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)和維護(hù)信息進(jìn)行歸納總結(jié),通過數(shù)據(jù)分析來提升預(yù)防性檢修的效果。地鐵運(yùn)行維護(hù)機(jī)構(gòu)應(yīng)該以數(shù)據(jù)庫的形式對機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行情況和維護(hù)狀況進(jìn)行歸檔,以此為基礎(chǔ)開展相應(yīng)的分析研究,掌握易損零件的更換周期,通過提前更換來避免零件損壞引發(fā)的機(jī)電設(shè)備故障[4]。
3.3制定維護(hù)策略
在制定地鐵機(jī)電設(shè)備維護(hù)策略的過程中,想要保證其科學(xué)性及可行性,必須從幾個方面著眼:一是應(yīng)該重視地鐵機(jī)電設(shè)備運(yùn)行情況調(diào)研,了解設(shè)備的運(yùn)營負(fù)荷,明確常見故障發(fā)生的幾率,在此基礎(chǔ)上進(jìn)行維護(hù)方案的制定和完善,通過合理的維護(hù)規(guī)劃來減少易損零件、常見故障對于地鐵機(jī)電設(shè)備的影響,保證地鐵系統(tǒng)的運(yùn)營安全;二是應(yīng)該樹立起預(yù)防性維護(hù)理念,充分了解地鐵機(jī)電設(shè)備維護(hù)的重要性,在進(jìn)行維護(hù)策略制定的過程中,可以將預(yù)防性維護(hù)的相關(guān)概念融入到每一個環(huán)節(jié),確保地鐵機(jī)電設(shè)備維護(hù)能夠以事故預(yù)防為核心。技術(shù)人員應(yīng)該把握好地鐵機(jī)電設(shè)備的基礎(chǔ)情況和易發(fā)故障,制定前瞻性和預(yù)防性維護(hù)策略,盡可能減少事故發(fā)生的幾率[5];三是應(yīng)該關(guān)注地鐵機(jī)電設(shè)備的構(gòu)成,提升維護(hù)策略制定的可行性。地鐵工程建設(shè)中,機(jī)電設(shè)備包括了行車設(shè)備、車站設(shè)備和附屬設(shè)備,不同設(shè)備承擔(dān)著不同功能,以行車設(shè)備為例,無論是通信設(shè)備、供電設(shè)備還是信號設(shè)備,都與地鐵車輛的行車安全密切相關(guān);車站設(shè)備中的給排水系統(tǒng)是地鐵車站能否正常運(yùn)行的關(guān)鍵,不過與車輛行駛安全的關(guān)聯(lián)度相對較差。因此,在制定機(jī)電設(shè)備維護(hù)策略的過程中,技術(shù)人員需要采取相應(yīng)的維護(hù)措施,設(shè)置具有針對性和目的性的策略,確保地鐵機(jī)電設(shè)備和機(jī)電系統(tǒng)的可靠運(yùn)行,以此來推動城市地鐵交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。
3.4提高人員素質(zhì)
地鐵機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理對于工作人員的專業(yè)素質(zhì)同樣有著較為嚴(yán)格的要求,因?yàn)榧幢阒贫饲袑?shí)可行的機(jī)電設(shè)備維護(hù)策略,如果沒有專業(yè)的人員作為支撐,也無法得到順利執(zhí)行。對此,地鐵運(yùn)營維護(hù)機(jī)構(gòu)應(yīng)該重視對于機(jī)電設(shè)備維護(hù)人員的培訓(xùn),促進(jìn)其綜合素質(zhì)和職業(yè)能力的提高,確保其能夠更好的掌握地鐵機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行情況及維護(hù)管理技巧,實(shí)現(xiàn)預(yù)期的維護(hù)目標(biāo)[6]。運(yùn)營機(jī)構(gòu)不僅應(yīng)該做好機(jī)電設(shè)備維護(hù)人員的招聘工作,還應(yīng)該定期開展相應(yīng)的在職培訓(xùn)和基礎(chǔ)技能考核,重視人員培訓(xùn)和人員結(jié)構(gòu)優(yōu)化,促進(jìn)其綜合能力的提高,為機(jī)電設(shè)備維護(hù)工作提供可靠支撐。
3.5強(qiáng)化策略執(zhí)行
在制定科學(xué)合理的機(jī)電設(shè)備維護(hù)策略后,還需要做好策略執(zhí)行,確保其能夠得到有效落實(shí)。現(xiàn)代地鐵機(jī)電設(shè)備維護(hù)中,維護(hù)策略的制定固然重要,策略的執(zhí)行同樣必不可少,在實(shí)踐中,想要保證地鐵機(jī)電設(shè)備維護(hù)工作的順利實(shí)施,需要以完善的管理制度為支撐,保證機(jī)電設(shè)備乃至地鐵的運(yùn)行安全。從地鐵運(yùn)營單位的角度,應(yīng)該持續(xù)完善自身維護(hù)隊(duì)伍的結(jié)構(gòu)體系,構(gòu)建起切實(shí)可行的制度體系,通過人員結(jié)構(gòu)完善和制度體系建設(shè),為地鐵機(jī)電設(shè)備管理維護(hù)工作提供良好支撐,也能夠保證維護(hù)策略的順利執(zhí)行[7]。以此為基礎(chǔ),地鐵運(yùn)營單位還應(yīng)該對相應(yīng)崗位的職責(zé)進(jìn)行明確,確保地鐵機(jī)電設(shè)備維護(hù)的相關(guān)策略能夠被分解落實(shí)到每一個部門和崗位,明確相應(yīng)的負(fù)責(zé)人,配合有效的監(jiān)督管理機(jī)制,保證機(jī)電設(shè)備維護(hù)策略的順利執(zhí)行。
3.6重視技術(shù)監(jiān)督
為了能夠切實(shí)滿足現(xiàn)代地鐵機(jī)電設(shè)備運(yùn)行維護(hù)需求,提升設(shè)備維護(hù)管理水平,相關(guān)運(yùn)營單位還應(yīng)該加強(qiáng)對于機(jī)電設(shè)備維護(hù)過程的技術(shù)監(jiān)督,對維護(hù)人員的行為進(jìn)行規(guī)范和約束,確保其能夠嚴(yán)格依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范開展機(jī)電設(shè)備的維護(hù)和檢修工作,要求設(shè)備安裝質(zhì)量必須能夠符合地鐵機(jī)電設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行需求。通過有效的技術(shù)管理、技術(shù)指導(dǎo)和維護(hù)監(jiān)督,促進(jìn)地鐵機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理水平的提高,有效防范機(jī)電設(shè)備運(yùn)行中的一些常見問題,切實(shí)保障地鐵的穩(wěn)定可靠和運(yùn)行[8]。
4結(jié)束語
總而言之,城市化進(jìn)程的不斷加快,使得地鐵工程在越來越多的城市得到了推廣。在地鐵工程建設(shè)和運(yùn)營過程中,機(jī)電設(shè)備發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,做好機(jī)電設(shè)備維護(hù)工作,是保證地鐵運(yùn)營穩(wěn)定性和安全性一項(xiàng)重要內(nèi)容,必須得到足夠的重視。針對當(dāng)前地鐵機(jī)電設(shè)備維護(hù)中存在的缺陷和問題,運(yùn)營單位應(yīng)該及時更新觀念,采取有效的維護(hù)方法,制定切實(shí)可行的地鐵機(jī)電設(shè)備維護(hù)策略,實(shí)現(xiàn)地鐵機(jī)電設(shè)備維護(hù)的目標(biāo),以此來推動我國軌道交通工具事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。
參考文獻(xiàn):
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閱讀期刊:市政技術(shù)
《市政技術(shù)》(雙月刊)創(chuàng)刊于1973年,由中國市政工程協(xié)會、北京市政路橋建設(shè)控股(集團(tuán))有限公司北京市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司、北京市市政工程研究院主辦!妒姓夹g(shù)》本刊是以宣傳交流工程設(shè)計(jì)、科技研究、施工技術(shù)、質(zhì)量監(jiān)督等方面的新成果、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備為主,同時兼顧技術(shù)管理方面內(nèi)容的刊物。
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