影響土擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果的因素及控制措施

　　文章結(jié)合筆者的工作實(shí)踐，就道路土工擊實(shí)試驗(yàn)的內(nèi)容及重要性進(jìn)行了闡述，在此基礎(chǔ)上，針對(duì)影響土擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果的因素及控制措施進(jìn)行了深入地分析，從中提出了自己的看法與建議，旨在為類(lèi)似的工程檢測(cè)提供依據(jù)。

　　《公路交通科技》(月刊)創(chuàng)刊于1984年，為中華人民共和國(guó)交通部主管、交通部公路科學(xué)研究院主辦的中央一級(jí)學(xué)術(shù)性期刊，辦刊方針是促進(jìn)、推廣和傳播我國(guó)公路交通領(lǐng)域的創(chuàng)新性研究成果，為廣大科研人員建立更加廣泛的國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)交流平臺(tái)，推動(dòng)我國(guó)公路交通事業(yè)的發(fā)展，提高行業(yè)內(nèi)的科研和管理水平，為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。

　　引言

　　隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，城市道路數(shù)量不斷增多，人們對(duì)道路工程建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求。在道路工程建設(shè)過(guò)程中，試驗(yàn)檢測(cè)人員為了掌握好準(zhǔn)確檢測(cè)質(zhì)量的方法，需要經(jīng)過(guò)大量的理論研究，以制定出道路土工擊實(shí)試驗(yàn)的檢測(cè)方法。然而，在實(shí)際試驗(yàn)過(guò)程中，仍存在許多影響檢測(cè)準(zhǔn)確性的因素，這就需要試驗(yàn)人員排除一些影響因素，以確保試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

　　路基作為道路工程建設(shè)中重要組成部分，而在路基施工中，為了確保道路施工質(zhì)量，需要對(duì)路基進(jìn)行土工試驗(yàn)�？紤]到道路土工試驗(yàn)會(huì)受到不同條件的限制，因此，在道路土工試驗(yàn)中，我們需要了解路基填土的物理、力學(xué)性質(zhì)等元素，為設(shè)計(jì)提供相關(guān)數(shù)據(jù)與參數(shù)。

　　在道路施工中，土工試驗(yàn)的內(nèi)容包括土的密度、含水率和比重等測(cè)定，以獲取路基土的密度、含水率和比重的指標(biāo)，并推算出路基土的其他指標(biāo)，如路基土的干密度、孔隙比、飽和度等指標(biāo)。下面通過(guò)筆者的實(shí)際工作總結(jié)，就影響道路土擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果的因素及控制措施進(jìn)行探討。

　　1.道路土工擊實(shí)試驗(yàn)概述

　　在道路施工中，對(duì)路基土的密實(shí)程度判斷是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，它主要與含水率，壓實(shí)功能、措施相關(guān)。在確保壓實(shí)功能、措施要求下，從土的擊實(shí)試驗(yàn)的含水率與干密度的曲線(xiàn)上去作出判斷：當(dāng)土的含水率小于最佳含水率時(shí)，土的干密度隨著含水率的增加而增加，反之，土的干密度隨著含水率的增加而下降;這種變化趨勢(shì)只適用于含水率變化在規(guī)定的范圍內(nèi)，超出這個(gè)范圍將不適用。同時(shí)，在路基土壓實(shí)作業(yè)中，要將壓實(shí)土的水分降低，一般降到飽和度以下。土工擊實(shí)試驗(yàn)是通過(guò)擊實(shí)的方式來(lái)實(shí)施填筑路基含水率與干密度的測(cè)定，并畫(huà)出兩者之間的關(guān)系曲線(xiàn)圖，以找出土的最大干密度和最佳含水率。然而，在道路工程建設(shè)中，由于地基的不同，其填筑材料也存在較大的差異，故在土工擊實(shí)試驗(yàn)時(shí)，我們要選用合適的方法檢測(cè)，而試驗(yàn)方法的選擇將會(huì)受到填筑材料的影響。

　　綜上，道路土工擊實(shí)試驗(yàn)是通過(guò)看抽取一定數(shù)量的土試樣進(jìn)行試驗(yàn)，以獲取路基土的密度、含水率和比重等指標(biāo)的試驗(yàn)工作，為道路后期施工提供數(shù)據(jù)參考依據(jù)，同時(shí)還可以對(duì)地質(zhì)條件作出合理的判斷。通過(guò)道路土工擊實(shí)試驗(yàn)，可以合理地判斷出土的最大干密度，為檢測(cè)壓實(shí)度提供標(biāo)準(zhǔn)�？梢�(jiàn)，土工擊實(shí)試驗(yàn)在道路施工過(guò)程中發(fā)揮著重要的作用，因此，我們需要按照相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，盡可能避免試驗(yàn)計(jì)算值與標(biāo)準(zhǔn)值出現(xiàn)偏差，以防止工程質(zhì)量事故的發(fā)生。但是，在道路土擊實(shí)試驗(yàn)當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)受到一些因素的影響，從而導(dǎo)致試驗(yàn)計(jì)算結(jié)果與現(xiàn)實(shí)發(fā)生較大的偏差，影響到道路施工過(guò)程的順利進(jìn)行。

　　2.道路土擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果的影響因素及控制措施

　　2.1擊實(shí)功的影響

　　擊實(shí)功大小直接影響到道路土工擊實(shí)試驗(yàn)的準(zhǔn)確性，同時(shí)同一種土樣，由于擊實(shí)功的不同，土的最大干密度和最佳含水量也會(huì)出現(xiàn)不同的數(shù)值。隨著土擊實(shí)功的不斷增加，將會(huì)改變擊實(shí)曲線(xiàn)，使擊實(shí)位置發(fā)生偏移，從而將會(huì)降低土的最佳含水量，增加最大干密度。因此，為了解決以上問(wèn)題，在道路工程建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合施工地段土的質(zhì)量以及不同的道路等級(jí)和壓實(shí)機(jī)來(lái)選用不同的擊實(shí)試驗(yàn)方法，一般包括過(guò)輕型擊實(shí)試驗(yàn)與重型擊實(shí)試驗(yàn)兩種方法。一般來(lái)說(shuō)，輕型擊實(shí)適用于慢速車(chē)道，重型擊實(shí)適用于高級(jí)道路等。此外，我們還要結(jié)合土工試驗(yàn)規(guī)范進(jìn)行操作，合理控制好擊實(shí)的次數(shù)和每層厚度的均勻性，盡量避免多擊、漏擊現(xiàn)象的發(fā)生，以降低測(cè)量誤差，確保試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

　　2.2含水率的影響

　　為了提高土工擊實(shí)試驗(yàn)的精度，在制備土試樣采集時(shí)，我們要在試樣上均勻的噴灑適量的水。因此，為了確保試樣的質(zhì)量，要采用噴霧器將水均勻的灑在兩邊托盤(pán)土壤試樣上，同時(shí)還要確保天平的平衡，以實(shí)現(xiàn)加水量的合理控制。此外，土體的含水率是土體的壓實(shí)效果的一種反映，因此我們需要確保土的含水量達(dá)到一個(gè)合適值，使土體達(dá)到緊密的狀態(tài)。

　　2.3試驗(yàn)土的影響

　　在道路土工擊實(shí)試驗(yàn)過(guò)程中，需要先進(jìn)行土試樣采集，以確保試驗(yàn)計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性，通常而言，在試驗(yàn)中可選用天然土、風(fēng)干土和烘干土。但是，在土工擊實(shí)試驗(yàn)中，不同的土試樣將會(huì)得到不同的實(shí)試驗(yàn)結(jié)果。在多數(shù)試驗(yàn)以后，才發(fā)現(xiàn)天然土的最大干密度是最小的，烘干土的最大干密度是最大的;但在最佳含水率方面，天然土的最佳含水率是最高的，烘干土的最佳含水率是最低的�？梢�(jiàn)，在實(shí)際試驗(yàn)中，我們應(yīng)結(jié)合不同的土樣的性質(zhì)采用合理的措施。而在施工過(guò)程中，為了合理利用土質(zhì)的天然特性，使含水率高的土樣處于散砂狀。

　　2.4土的級(jí)配影響

　　在擊實(shí)功穩(wěn)定不變的情況下，擊實(shí)效果將會(huì)受到土的級(jí)配和黏粒含量的影響。在道路土工擊試驗(yàn)中，黏性土擊實(shí)曲線(xiàn)形態(tài)上均有干密度峰值點(diǎn)。如果擊實(shí)功不變，土試樣的朔性指數(shù)與土顆粒的大小相關(guān)，而隨著塑性上升，將會(huì)增加土黏粒含量，從中導(dǎo)致土的含水率不斷升高，且造成最大干密度出現(xiàn)下降趨勢(shì)，引起土層不能得到有效的擊實(shí)。

　　2.5余土高度控制

　　余土高度是指在土工擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)束后，土柱高度比筒頂高時(shí)，在試驗(yàn)中因一些因素的影響，導(dǎo)致余土高度過(guò)大，從而造成干密度數(shù)值與實(shí)際發(fā)生誤差，影響到試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。同時(shí)，試樣的單位體積也會(huì)受到余土高度的影響，余土高度越大，試樣的單位體積就會(huì)越大，這樣就會(huì)降低擊實(shí)功，影響到測(cè)量的數(shù)值，導(dǎo)致試驗(yàn)數(shù)據(jù)過(guò)于分散。一般來(lái)說(shuō)，余土高度不能超過(guò)6mm，但考慮到道路建設(shè)中會(huì)受到不同因素的影響，填充材料并不單一，因此，我們有必要做好道路的實(shí)時(shí)監(jiān)控，充分了解土質(zhì)變化情況，以采取有效的應(yīng)對(duì)措施，確保道路工程建設(shè)的順利進(jìn)行。

　　3.結(jié)論

　　綜上所述，本文通過(guò)對(duì)影響道路土擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果的因素及控制措施，得到了以下幾個(gè)方面的結(jié)論：

　　(1)在試樣制備過(guò)程中，含水率將會(huì)受到時(shí)間和溫度的影響，如隨著存放時(shí)間和室內(nèi)溫度的變化而發(fā)生變化。因此，為了確保土工擊實(shí)試驗(yàn)的準(zhǔn)確性，在試樣制備過(guò)程中，我們要根據(jù)實(shí)際加水量，合理的選擇養(yǎng)護(hù)時(shí)間，同時(shí)要根據(jù)室內(nèi)溫度來(lái)調(diào)整加水量，以確保各點(diǎn)含水率的均勻性。

　　(2)干密度將會(huì)受到余土高度的影響，因此，在試驗(yàn)中我們要加強(qiáng)余土高度的控制;同時(shí)在擊實(shí)過(guò)程中，要把好每層所加的質(zhì)量測(cè)定關(guān)，確保每層土料質(zhì)量相等。

　　(3)土體的顆粒級(jí)配也是影響土工擊實(shí)試驗(yàn)準(zhǔn)確性一個(gè)重要因素，這主要與土粒間的移動(dòng)效果和壓實(shí)能量的傳遞相關(guān)。在級(jí)配好的壓實(shí)中，其壓實(shí)效果較好，相反，在級(jí)配不好的壓實(shí)中，其壓實(shí)效果不好。

　　(4)考慮到土樣性質(zhì)存在著較大的差異，因此，在道路土擊實(shí)試驗(yàn)中，操作人員要充分掌握好試樣的變化情況，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行操作。此外，還要控制好試驗(yàn)條件，盡可以地避免各種因素的影響，以提高土的擊實(shí)效果，為設(shè)計(jì)、施工技術(shù)控制提供數(shù)據(jù)依據(jù)。