物流工程師投稿論文物流企業(yè)財(cái)務(wù)應(yīng)用先政策發(fā)展要求

　　在當(dāng)前物流管理中財(cái)務(wù)中的新應(yīng)用措施制度有哪些呢，應(yīng)該怎么來(lái)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)在物流企業(yè)新改革呢，文章對(duì)當(dāng)前物流企業(yè)建設(shè)發(fā)展做了深入的研究調(diào)查。本文選自：《物流科技》,《物流科技》雜志1977年創(chuàng)刊，論文多少錢，是我國(guó)第一本物流期刊。本刊由中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)主管，全國(guó)物流科技情報(bào)信息中心和中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)主辦，面向國(guó)內(nèi)外公開發(fā)行的國(guó)家級(jí)綜合性科技期刊。其宗旨開展國(guó)內(nèi)外物流與技術(shù)交流，促進(jìn)物流與科技進(jìn)步，為物流科學(xué)化、社會(huì)化、現(xiàn)代化服務(wù)。《物流科技》被中國(guó)核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫(kù)、中文科技期刊數(shù)據(jù)庫(kù)、中國(guó)學(xué)術(shù)期刊(光盤版)、中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)(CJFD)全文收錄，中國(guó)學(xué)術(shù)期刊綜合評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)(CAJCED)統(tǒng)計(jì)刊源，成為展示物流研究的平臺(tái)。

　　摘要：在我國(guó)物流業(yè)，處于發(fā)展初期的及一些經(jīng)營(yíng)不善的中小型物流企業(yè)往往存在大量的資金需求缺口，而處于行業(yè)成熟期的大型物流集團(tuán)則常常存在大量的現(xiàn)金流量盈余。在這一情況下，通過(guò)并購(gòu)就可以使兩個(gè)具有不同自由現(xiàn)金流量水平的物流企業(yè)充分利用其自由現(xiàn)金流量。

　　關(guān)鍵詞：物流企業(yè),財(cái)務(wù)協(xié)同,財(cái)務(wù)物流論文

　　1物流企業(yè)并購(gòu)的本質(zhì)內(nèi)涵與戰(zhàn)略意義

　　物流企業(yè)并購(gòu)，就是指在市場(chǎng)機(jī)制的作用下，物流企業(yè)為了迅速擴(kuò)大市場(chǎng)空間，通過(guò)一定渠道和支付手段，依法取得其他企業(yè)全部或部分所有權(quán)，從而接管該企業(yè)的一種投資活動(dòng)。在我國(guó)，由于上市公司股權(quán)結(jié)構(gòu)和上市審批制度的特殊性，物流企業(yè)并購(gòu)包含了兼并、收購(gòu)、投資控股、股權(quán)申請(qǐng)、資產(chǎn)轉(zhuǎn)置、借殼、買殼等諸多資本運(yùn)作行為。

　　顯然，作為一種能力和資源的聚集手段，物流企業(yè)并購(gòu)增強(qiáng)了我國(guó)物流企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大了市場(chǎng)份額，并使運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)趨于合理，協(xié)同效應(yīng)得到一定體現(xiàn);而被并購(gòu)的物流企業(yè)也借重組良機(jī)逐步實(shí)現(xiàn)核心能力的快速增長(zhǎng)和自身實(shí)力的發(fā)展壯大。因此，物流業(yè)并購(gòu)的實(shí)施非常有利于我國(guó)物流企業(yè)加速國(guó)際化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張。并購(gòu)重組盡管是物流企業(yè)快速成長(zhǎng)的一種方式，但其交易本身并沒(méi)有刨造價(jià)值，真正的價(jià)值刨造在于交易后的資源能力整合上。因此，在完成了企業(yè)形式上的并購(gòu)后，如何進(jìn)～步加強(qiáng)資源能力的整合管理已經(jīng)成為并購(gòu)活動(dòng)最終成敗的關(guān)鍵。作為并購(gòu)整合的出發(fā)點(diǎn)和核心，財(cái)務(wù)整合不力無(wú)疑是造成物流企業(yè)并購(gòu)效果不理想的首要因素。

　　2物流企業(yè)并購(gòu)中財(cái)務(wù)整合與財(cái)務(wù)協(xié)同的互動(dòng)關(guān)系

　　2，1物流企業(yè)并購(gòu)成功的關(guān)鍵：財(cái)務(wù)整合

　　一般來(lái)說(shuō)，物流企業(yè)并購(gòu)需要占用大量的流動(dòng)性資源，導(dǎo)致企業(yè)資產(chǎn)的流動(dòng)性降低。因此，物流企業(yè)并購(gòu)中如果不能順利地融通資金，現(xiàn)金流量安排不當(dāng)，就會(huì)導(dǎo)致流動(dòng)比率大幅下降，影響物流企業(yè)的短期償債能力，給并購(gòu)方帶來(lái)企業(yè)擴(kuò)張中的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

　　近些年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)戰(zhàn)略性重組的頻繁發(fā)生以及物流企業(yè)并購(gòu)的愈演愈烈，有些物流企業(yè)期望以享受政府金融、稅收優(yōu)惠政策為目的，通過(guò)換牌子而甩掉銀行的債務(wù)。但企業(yè)并購(gòu)后的整合工作不僅僅是更新公司名稱等形式上的整合，更重要的是包括財(cái)務(wù)整合、文化整合、人力資本整合、組織整合、經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略整合在內(nèi)的具有實(shí)質(zhì)內(nèi)容的一系列整合。并且，由于并購(gòu)方對(duì)被并購(gòu)方的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)施有效控制的重要前提就是具有充分的信息，而財(cái)務(wù)本身便具有較強(qiáng)的信息功能，更是并購(gòu)方獲取被并購(gòu)方信息的重要途徑。因此，物流企業(yè)并購(gòu)后進(jìn)行財(cái)務(wù)整合、統(tǒng)一財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)口徑是并購(gòu)整合成功的核心內(nèi)容和重要環(huán)節(jié)。在整合過(guò)程中，若物流企業(yè)沒(méi)有建立一套健全高效的財(cái)務(wù)運(yùn)行機(jī)制和統(tǒng)一的會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)制度與核算體系，便會(huì)導(dǎo)致成本費(fèi)用加大、不良資產(chǎn)增多、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)不合理以及投資效率不高等一系列的負(fù)面影響。正因?yàn)榇�，為了保證財(cái)務(wù)上的穩(wěn)定性及在金融市場(chǎng)和物流市場(chǎng)上的良好形象，物流企業(yè)并購(gòu)雙方必須不失時(shí)機(jī)地做好財(cái)務(wù)整合工作，在財(cái)務(wù)制度上互相溝通，實(shí)現(xiàn)資金管理和使用上的協(xié)調(diào)一致。

　　2.2財(cái)務(wù)整合的基礎(chǔ)：財(cái)務(wù)協(xié)同

　　2.2.1協(xié)同效應(yīng)。協(xié)同理念一直是物流企業(yè)在制定多元化發(fā)展戰(zhàn)略、策劃企業(yè)并購(gòu)與重組、成立跨國(guó)聯(lián)盟或建立合資企業(yè)時(shí)所遵循的一個(gè)最重要的基本原貝0。它是指物流企業(yè)在兼并后，兩個(gè)企業(yè)的總體效益(價(jià)值)大于兩個(gè)獨(dú)立企業(yè)效益(價(jià)值)之和，即并購(gòu)企業(yè)通過(guò)有效地控制目標(biāo)企業(yè)的資源并重新配置，實(shí)現(xiàn)雙方的資源共享及能力和知識(shí)的相互轉(zhuǎn)移，提升兩家的綜合價(jià)值與資產(chǎn)的收益率，產(chǎn)生“1+1>2”的協(xié)同效應(yīng)。

　　2.2.2財(cái)務(wù)協(xié)同效應(yīng)。財(cái)務(wù)協(xié)同效應(yīng)主要是指并購(gòu)后財(cái)務(wù)整合給物流企業(yè)在財(cái)務(wù)方面帶來(lái)的種種效益，使并購(gòu)后的物流企業(yè)獲得最大限度的目標(biāo)利潤(rùn)，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的資源優(yōu)化配置。物流企業(yè)并購(gòu)后的財(cái)務(wù)協(xié)同效應(yīng)主要表現(xiàn)在：一是合理避稅。這無(wú)疑是最主要的一種財(cái)務(wù)協(xié)同效應(yīng)。首先，物流企業(yè)可以利用稅法中的虧損遞延條款來(lái)實(shí)現(xiàn)合理避稅。其次，物流企業(yè)可以通過(guò)資產(chǎn)重估而增加的折舊來(lái)實(shí)現(xiàn)合理避稅。物流企業(yè)在并購(gòu)中，需要對(duì)目標(biāo)企業(yè)資產(chǎn)價(jià)值進(jìn)行重估和調(diào)整，若被兼并方的資產(chǎn)價(jià)值增加，年折舊額就會(huì)相應(yīng)地增加，折舊抵稅的作用將會(huì)增大。另外，若折舊會(huì)計(jì)方法改變?yōu)榧铀僬叟f方法，又會(huì)帶來(lái)稅收延遲的好處。二是融資成本降低，財(cái)務(wù)能力提高。一般情況下，合后企業(yè)整體的償債能力比合并前的單個(gè)企業(yè)的償債能力強(qiáng)，而且還可以降低資本成本，實(shí)現(xiàn)資本在并購(gòu)雙方之間的有效再配置。特別是由于物流企業(yè)在整合過(guò)程中能通過(guò)促進(jìn)資源協(xié)同、不斷吸納新的核心能力、重建價(jià)值鏈來(lái)培育和提升市場(chǎng)與服務(wù)方面的核心能力，鞏固企業(yè)品牌形象、行業(yè)地位及資源要素的優(yōu)化配置，促進(jìn)自身核心能力的迅速增強(qiáng)，故而并購(gòu)整合無(wú)疑會(huì)使物流企業(yè)在資本市場(chǎng)的形象得以提升，為其通過(guò)資本市場(chǎng)融資創(chuàng)造出更為有利的條件。三是自由現(xiàn)金流量的充分利用。自由現(xiàn)金流量是指物流企業(yè)現(xiàn)金在支付所有凈現(xiàn)值投資計(jì)劃后所剩余的現(xiàn)金流。