鐵路方面學(xué)術(shù)論文新建高鐵電務(wù)專業(yè)預(yù)介入工作的意義和做法

　　【摘　要】十二五期間，鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目繼續(xù)保持猛進(jìn)勢(shì)頭。快速、大范圍的新線建設(shè)、開通運(yùn)營(yíng)，給維護(hù)單位帶來(lái)了前所未有的壓力。如何保證新建線開通運(yùn)營(yíng)的安全，是各個(gè)運(yùn)營(yíng)單位的新課題。新建線的工程預(yù)介入工作是運(yùn)營(yíng)單位確保開通后運(yùn)營(yíng)安全的基礎(chǔ)工作，是工程由建設(shè)到運(yùn)營(yíng)的有效過(guò)渡工作。

　　本文是一篇鐵路方面學(xué)術(shù)論文，在認(rèn)真總結(jié)分析京廣高速預(yù)介入工作的基礎(chǔ)上，提出電務(wù)做好預(yù)介入工作的經(jīng)驗(yàn)做法。并在預(yù)介入的深度和廣度上做一探討。

　　【摘　要】高速鐵路 電務(wù) 預(yù)介入

　　1.做好預(yù)介入工作的意義

　　按照建設(shè)項(xiàng)目管理制度，鐵路新線建設(shè)實(shí)行項(xiàng)目負(fù)責(zé)制。作為開通運(yùn)營(yíng)維護(hù)單位(路局)一般不作為建設(shè)單位組織工程建設(shè)。這就要求維護(hù)單位，必須組織工程預(yù)介入工作。通過(guò)預(yù)介入工作達(dá)到三個(gè)基本目的，即一是按照運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)、規(guī)律完善設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)開通即達(dá)到運(yùn)營(yíng)要求;二是按照施工工藝標(biāo)準(zhǔn)參與施工監(jiān)護(hù)，實(shí)現(xiàn)早發(fā)現(xiàn)、早解決安全及工程質(zhì)量隱患;三是通過(guò)介入環(huán)節(jié)，熟悉設(shè)備、熟悉環(huán)境，為開通后的運(yùn)營(yíng)維護(hù)奠定基礎(chǔ)。

　　2.做好預(yù)介入工作的要點(diǎn)

　　為做好預(yù)介入工作，應(yīng)從組織領(lǐng)導(dǎo)、生產(chǎn)組織、技術(shù)管理、職工培訓(xùn)、安全保障、質(zhì)量保障等方面做好具體的工作。

　　2.1單位內(nèi)部成立專門組織，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，有利于綜合協(xié)調(diào)。預(yù)介入工作工作頭緒多，不僅僅是生產(chǎn)部門的事，同時(shí)又與既有的維護(hù)工作交織并行，勞力、精力、財(cái)力都需要投入。需要電務(wù)段協(xié)調(diào)多部門做好各項(xiàng)工作。因此電務(wù)段成立專門的領(lǐng)導(dǎo)組織非常必要。以全面統(tǒng)籌安排預(yù)介入及配合工作。領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)有五個(gè)方面的主要職責(zé)，即：確定客專人員構(gòu)成，生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)組建;組織客專人員的培訓(xùn);負(fù)責(zé)客專有關(guān)生產(chǎn)及生活用品的配置工作;客專施工過(guò)程的監(jiān)護(hù)、質(zhì)量配合等相關(guān)生產(chǎn)的管理;與客專相關(guān)單位的協(xié)調(diào)。

　　2.2預(yù)介入組織機(jī)構(gòu)及時(shí)到位，全面做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)工作。生產(chǎn)機(jī)構(gòu)及時(shí)到位與否，對(duì)于介入工作的質(zhì)量至關(guān)重要。由于各單位人員長(zhǎng)期處于緊張狀態(tài)，一步到位，成立相應(yīng)的生產(chǎn)機(jī)構(gòu)對(duì)于維護(hù)單位來(lái)說(shuō)，存在客觀困難。對(duì)于此，可以采取逐步到位的過(guò)渡方案。石家莊電務(wù)段的做法是挑選主力先期成立了兩個(gè)配合組，與四電施工同步進(jìn)場(chǎng)，全面負(fù)責(zé)京石武施工預(yù)介入現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)工作。為了便于與施工單位溝通，將辦公地點(diǎn)與施工單位項(xiàng)目部設(shè)在同一地點(diǎn)。預(yù)介入工作從先期進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，掌握施工情況，繪制基本交通路線圖做起，并根據(jù)工期進(jìn)度，逐步對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)護(hù)。尤其是涉及電纜的隱蔽工程，逐一建立影像資料，豐富設(shè)備運(yùn)營(yíng)臺(tái)帳。后期，根據(jù)工程進(jìn)度及整個(gè)工期，在靜態(tài)驗(yàn)收前，成立了相應(yīng)的維護(hù)車間、班組。如此一來(lái)，有效地兼顧了既有維護(hù)工作與新工程預(yù)介入工作，解決了勞力緊張矛盾，又不耽誤整個(gè)介入工作。

　　2.3持續(xù)做好人員培訓(xùn)，確保預(yù)介入及開通運(yùn)營(yíng)人員素質(zhì)滿足生產(chǎn)需要�？蛯ｉ_通運(yùn)營(yíng)維護(hù)人員主要來(lái)自既有線。根據(jù)鐵道部、鐵路局確定的高鐵維護(hù)人員準(zhǔn)入制度，所有到客專工作的干部職工都須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)。同時(shí)，高鐵電務(wù)技術(shù)密集性，更需要有針對(duì)性的組織好培訓(xùn)。培訓(xùn)工作既是預(yù)介入工作的一部分，同時(shí)培訓(xùn)工作也應(yīng)該借助預(yù)介入工作平臺(tái)，提高培訓(xùn)的針對(duì)性。培訓(xùn)由維護(hù)單位職教部門組織，技術(shù)、安全部門配合完成。方式上，可以請(qǐng)進(jìn)來(lái)，邀請(qǐng)建設(shè)單位、施工單位工程技術(shù)人員對(duì)干部職工進(jìn)行了專業(yè)培訓(xùn);走出去，組織骨干力量到已開通高鐵線站、中繼站實(shí)地觀摩，重點(diǎn)熟悉設(shè)備安裝工藝標(biāo)準(zhǔn)。有條件的，組織技術(shù)人員參加其它線的聯(lián)調(diào)聯(lián)試全過(guò)程。同時(shí)，組織好資格性培訓(xùn)。配合路局組織好師資力量，按照培訓(xùn)大綱組織好實(shí)作培訓(xùn)。確保維護(hù)人員全部取得上崗資格。

　　2.4加強(qiáng)技術(shù)管理，確保工程施工技術(shù)規(guī)范落實(shí)到位。一是由電務(wù)段技術(shù)部門及時(shí)聯(lián)系建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工等部門，索取工程設(shè)計(jì)文件及施工方案及工藝文件，并組織對(duì)照《高速鐵路信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10756-2010)、《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范(試行)》(TB10621-2009)及鐵路局《進(jìn)一步規(guī)范鐵路電務(wù)施工標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充規(guī)定》及維護(hù)經(jīng)驗(yàn)逐項(xiàng)審核設(shè)計(jì)及施工工藝，并提出意見(jiàn)。在與各單位達(dá)成共識(shí)的基礎(chǔ)上，制定《高速鐵路信號(hào)工程施工工藝、技術(shù)監(jiān)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)》，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)作業(yè)。二是電務(wù)段聯(lián)系施工單位，就所有上道器材檢測(cè)，與施工單位簽訂《上道器材測(cè)試協(xié)議》，并組織協(xié)調(diào)好監(jiān)測(cè)建賬事宜，督促組織上道器材的測(cè)試。確保上道器材的質(zhì)量。三是電務(wù)段針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)主要設(shè)備及施工過(guò)程，主要包括電纜敷設(shè)、箱盒穩(wěn)固、軌道回流、機(jī)房屏蔽等制定配合監(jiān)護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書，明確施工標(biāo)準(zhǔn)工藝、明確監(jiān)護(hù)重點(diǎn)、明確記錄內(nèi)容。

　　2.5安全保障制度規(guī)范到位，確保監(jiān)護(hù)人員現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)過(guò)程的人身安全。電務(wù)段針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，制定安全卡控措施。強(qiáng)調(diào)人身安全自控、互控范圍及內(nèi)容。及時(shí)配發(fā)齊全安全帽等勞動(dòng)保護(hù)用品。配合組建立人身安全卡控的細(xì)化措施，堅(jiān)持每日的安全預(yù)想。確保預(yù)介入工程現(xiàn)場(chǎng)人員的人身安全。

　　2.6工程質(zhì)量保障機(jī)制到位，確保工程監(jiān)護(hù)質(zhì)量。鑒于預(yù)介入工作的復(fù)雜性、系統(tǒng)性，電務(wù)段須制定質(zhì)量分析機(jī)制、工程質(zhì)量問(wèn)題庫(kù)機(jī)制。電務(wù)段動(dòng)態(tài)掌握工程進(jìn)度及監(jiān)護(hù)發(fā)現(xiàn)解決的質(zhì)量問(wèn)題，定期就關(guān)鍵問(wèn)題、工藝問(wèn)題、標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，集體研究論證，向施工單位提出意見(jiàn)。現(xiàn)場(chǎng)配合組建立起工程質(zhì)量問(wèn)題庫(kù)，逐項(xiàng)做好記錄，落實(shí)到人，確保工程質(zhì)量隱患及時(shí)消除，尤其是隱蔽工程質(zhì)量問(wèn)題。

　　3.預(yù)介入過(guò)程須重點(diǎn)控制的主要工程環(huán)節(jié)

　　通過(guò)監(jiān)護(hù)工作，在熟悉設(shè)備、熟悉環(huán)境的同時(shí)，最重要的是對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)護(hù)。

　　3.1信號(hào)設(shè)備房屋電磁屏蔽問(wèn)題。該問(wèn)題出現(xiàn)，主要是由于設(shè)計(jì)部門在專業(yè)結(jié)合部方面(接口設(shè)計(jì))溝通不到位所致。根據(jù)高鐵設(shè)計(jì)規(guī)范，“車站信號(hào)設(shè)備房屋與其他生產(chǎn)房屋宜合并設(shè)置。”依據(jù)工程管理程序，車站綜合站房的設(shè)計(jì)、施工可能由非鐵路專業(yè)完成。如果專業(yè)接口設(shè)計(jì)溝通不到位，會(huì)出現(xiàn)遺漏問(wèn)題。需要電務(wù)段作為重點(diǎn)關(guān)注。京廣高速、京滬高鐵均存在各個(gè)站信號(hào)機(jī)械室未按照信號(hào)機(jī)房電磁屏蔽要求，同步完成電磁屏蔽施工現(xiàn)象。

　　3.2新設(shè)備及新設(shè)備結(jié)合部需重點(diǎn)協(xié)調(diào)。客專線較既有線突出的工程結(jié)合部環(huán)節(jié)包括貫通地纜、電纜溝蓋板、電纜溝。三項(xiàng)施工一般由站前單位負(fù)責(zé)。電務(wù)段與站前施工單位工作結(jié)合面小，電務(wù)段不能有效控制施工質(zhì)量。同時(shí)，三項(xiàng)設(shè)備施工過(guò)程中又最容易發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，且后期不易處理。貫通地纜敷設(shè)存在的主要問(wèn)題是不按規(guī)定的徑路敷設(shè)，與信號(hào)電纜同溝、接續(xù)點(diǎn)對(duì)接不良等。電纜溝、電纜蓋板存在的主要問(wèn)題是電纜溝排水不暢、電纜溝、電纜手井積水問(wèn)題，電纜蓋板不齊全、破損等。這些問(wèn)題需要建設(shè)單位重點(diǎn)協(xié)調(diào)。幫助電務(wù)段與站前單位建立聯(lián)系制度，并幫助電務(wù)段協(xié)調(diào)站前單位解決工程缺陷。

　　3.3信號(hào)電纜安全是客專建設(shè)工程中，電務(wù)設(shè)備的主要工程隱患。由于客專線采取電纜溝方式敷設(shè)電纜，在施工過(guò)程中(電纜蓋板未安裝前)，電纜長(zhǎng)期暴露，缺少防護(hù)措施，加之后續(xù)四電工期緊，多專業(yè)同時(shí)施工(包括站前的聲屏障等施工)，極易發(fā)生電纜被砸損現(xiàn)象。一旦監(jiān)護(hù)不到位，電纜蓋板安裝到位后，勢(shì)必遺留隱患。該問(wèn)題在各線建設(shè)中均為突出問(wèn)題，尤其是有碴段。需要電務(wù)段重點(diǎn)監(jiān)護(hù)，安裝電纜蓋板前，必須一根不漏、一米不漏地檢查確認(rèn)。同時(shí)，從工程建設(shè)角度，建設(shè)單位應(yīng)建立相應(yīng)的考核制度，督促信號(hào)施工單位采取必要的工程保護(hù)措施、其它施工單位在施工環(huán)節(jié)中改進(jìn)施工方案，主動(dòng)保護(hù)電纜安全。

　　3.4落實(shí)好防鼠措施。防鼠措施有兩個(gè)要素必須落實(shí)到位。一是方案，二是時(shí)間。方案方面，一般電務(wù)段根據(jù)運(yùn)營(yíng)維護(hù)經(jīng)驗(yàn)提出，包括門、窗、電纜引入口、空調(diào)排水孔、通風(fēng)口等環(huán)節(jié)均需采取措施。需要注意的是，電纜引入口的防鼠封堵，不能以防火封堵措施代替防鼠防堵。尤其是不能簡(jiǎn)單以防火膠泥防堵代替。運(yùn)營(yíng)維護(hù)中，曾出現(xiàn)老鼠叼破防火膠泥進(jìn)入機(jī)械室的現(xiàn)象。時(shí)間方面，需要提出的是工程施工時(shí)，就須采取必要的防鼠措施。如果工程完工后再進(jìn)行，會(huì)存在把老鼠堵在機(jī)械室內(nèi)的可能。

　　3.5工裝、應(yīng)急備用設(shè)備(器材)的配備需提前啟動(dòng)。工裝、備用設(shè)備或器材，在概預(yù)算內(nèi)都包括。主要問(wèn)題是該項(xiàng)工作的啟動(dòng)時(shí)機(jī)。如果該項(xiàng)工作啟動(dòng)地晚，加之較長(zhǎng)的采購(gòu)周期，不能保證在聯(lián)調(diào)聯(lián)試前配備到現(xiàn)場(chǎng)。因此，建議無(wú)論是建設(shè)單位、運(yùn)營(yíng)維護(hù)單位、施工單位，都應(yīng)該將此項(xiàng)工作提前啟動(dòng)，不能在聯(lián)調(diào)時(shí)啟動(dòng)。實(shí)踐證明也有其必要性，京廣高速自2012年12月開通運(yùn)營(yíng)后，至今仍未備齊必要的應(yīng)急設(shè)備或器材，留下安全隱患。

　　3.6圍繞高鐵設(shè)備免維護(hù)做工作。高鐵設(shè)備的維護(hù)貫徹“免維護(hù)”理念。圍繞此理念，從設(shè)計(jì)入手，需要改進(jìn)設(shè)備明示方式。實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化即，實(shí)現(xiàn)銘牌化。這其中，有兩個(gè)方面需要考慮，一是已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的銘牌化，另一方面，還有其它需要通過(guò)一次性工作，減少日常維護(hù)強(qiáng)度。

　　4.介入工作的其它啟示

　　在做好預(yù)介入工作的人員、組織、勞力等各方面的準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上，對(duì)照運(yùn)營(yíng)以來(lái)的維護(hù)細(xì)節(jié)，仍有以下幾個(gè)方面的工作需要協(xié)調(diào)完善。

　　4.1綜合站房所工區(qū)出入條件必須改善。目前，按照綜合利用站房的原則，電務(wù)用房屋都在綜合站房?jī)?nèi)，沒(méi)有單獨(dú)的出入通道，一般通過(guò)旅客進(jìn)站通道通行。不能滿足應(yīng)急處置需要，一旦發(fā)生站外信號(hào)設(shè)備故障，尤其夜間，給應(yīng)急處置造成困難。因此建議考慮電務(wù)日常維護(hù)通道，保證電務(wù)人員暢通出入站區(qū)。

　　4.2積極與建設(shè)單位及施工單位做好有效溝通�？偨Y(jié)介入工作，與建設(shè)單位及施工單位的及時(shí)有效溝通是做好介入工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。以石家莊電務(wù)段為例，在整個(gè)介入工作過(guò)程中，電務(wù)段先后與建設(shè)單位及施工單位確定了多項(xiàng)設(shè)備安裝方案及工藝標(biāo)準(zhǔn)，小到電纜箱盒內(nèi)的走線，大到電纜敷設(shè)方案，更有京石公司投入費(fèi)用解決設(shè)備明示等項(xiàng)目。同時(shí)，京石公司多次組織的對(duì)接會(huì)、現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)會(huì)、標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)等形式的溝通，都促進(jìn)了介入工作質(zhì)量。

　　4.3監(jiān)護(hù)重點(diǎn)突出，監(jiān)護(hù)工作有的放矢。電務(wù)段在介入方案中，吸取了石太客專、京津城際及京滬高鐵的教訓(xùn)，提出了7個(gè)單項(xiàng)設(shè)備的監(jiān)護(hù)重點(diǎn)。突出了對(duì)電纜敷設(shè)、電磁屏蔽、貫通地線等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、隱蔽工程的重點(diǎn)過(guò)程監(jiān)護(hù)。同時(shí)，所有單項(xiàng)設(shè)備的安裝，堅(jiān)持“首件定標(biāo)”，提前做好示范。由于重點(diǎn)突出，430公里線路的監(jiān)護(hù)任務(wù)雖然巨大，但效果突出。

　　4.4形成定期質(zhì)量分析制度，質(zhì)量控制更加規(guī)范。按照電務(wù)段的介入方案，電務(wù)段建立成了周集體分析、研討基本制度，集思廣益，有針對(duì)性地提出提高工藝標(biāo)準(zhǔn)的方案，確保了施工工藝認(rèn)知的一致性。

　　4.5結(jié)合部問(wèn)題必須作為重點(diǎn)。介入工作中，工電結(jié)合部的突出問(wèn)題就是軌道絕緣問(wèn)題。要多方協(xié)調(diào)上級(jí)業(yè)務(wù)處室、設(shè)備廠家，綜合提出合理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)測(cè)試，及早發(fā)現(xiàn)存在的特性超標(biāo)問(wèn)題。協(xié)調(diào)工務(wù)部門，采取改進(jìn)措施，消除絕緣安全隱患。

　　同時(shí)，道岔調(diào)整作為結(jié)合部問(wèn)題也是非常關(guān)鍵，必須提前預(yù)想、提前安排，組織足夠的人力、技術(shù)人員專項(xiàng)組織調(diào)整。以消除結(jié)合部問(wèn)題為重點(diǎn)，杜絕將工務(wù)設(shè)備病害帶到開通運(yùn)營(yíng)中;

　　與站前單位重點(diǎn)協(xié)調(diào)、監(jiān)護(hù)好電纜溝、槽、井的排水問(wèn)題，也是結(jié)合部比較突出的問(wèn)題。

　　4.6介入基本條件必須提前到位。諸如交通工具、必要的儀器儀表等基本生產(chǎn)條件是影響介入工作質(zhì)量的要素。必須提前安排、準(zhǔn)備，以確保介入工作的質(zhì)量。

　　石家莊電務(wù)段組織的京石武客專預(yù)介入工作，介入時(shí)機(jī)適宜，工作安排有序，監(jiān)護(hù)重點(diǎn)突出。通過(guò)介入工作解決了工程質(zhì)量問(wèn)題，同步建設(shè)了標(biāo)準(zhǔn)站。同時(shí)也鍛煉了隊(duì)伍，積累了經(jīng)驗(yàn)。起到了不錯(cuò)的工作效果。

　　本文正是在總結(jié)的基礎(chǔ)上，提出、研討如何在理念、方式、方法等更好地做好預(yù)介入工作。

　　《城市道橋與防洪》雜志是一份面向全國(guó)城市交通、道路、橋梁、防洪和排水工程界的科技期刊技術(shù)類刊物，是一份理論和實(shí)踐相結(jié)合的實(shí)用性很強(qiáng)的刊物。