淺析船舶制造企業(yè)的成本控制

　　文章首先對(duì)船舶制造企業(yè)加強(qiáng)成本控制的重要性進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，并對(duì)動(dòng)態(tài)成本控制的含義和特點(diǎn)進(jìn)行了描述，在總結(jié)現(xiàn)階段我國(guó)船舶制造企業(yè)成本控制缺陷的基礎(chǔ)上對(duì)船舶制造企業(yè)有效展開動(dòng)態(tài)成本控制的具體流程展開了論述，希望對(duì)我國(guó)相關(guān)領(lǐng)域的全面發(fā)展起到促進(jìn)作用。

　　《船舶工程》(雙月刊)創(chuàng)刊于1979年，由中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)主辦，上海船舶設(shè)備研究所編輯出版室承辦。系中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)會(huì)刊，國(guó)家技術(shù)類核心期刊，船舶行業(yè)主流媒體�？�載內(nèi)容以刊登國(guó)內(nèi)外新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝、新材料的介紹和推廣，以及應(yīng)用研究、實(shí)用技術(shù)和管理科學(xué)的論文為主.

　　一、船舶制造企業(yè)加強(qiáng)成本控制的重要性

　　近年來(lái)，世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，我國(guó)各個(gè)領(lǐng)域在發(fā)展的過(guò)程中，受國(guó)際市場(chǎng)的影響越來(lái)越大。例如，我國(guó)造船市場(chǎng)在發(fā)展中，曾經(jīng)受2015年爆發(fā)的國(guó)際金融危機(jī)的嚴(yán)重影響，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里撤銷了大量的訂單，而企業(yè)運(yùn)行過(guò)程中，資金一度陷入嚴(yán)重緊缺的狀態(tài)，造船的效率非常低下，無(wú)法按時(shí)交船。在這種情況下，船舶制造企業(yè)在經(jīng)營(yíng)發(fā)展中意識(shí)到積極提升自身綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要性，國(guó)內(nèi)相關(guān)研究學(xué)者更是通過(guò)理論研究，構(gòu)建了船舶制造企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展中相關(guān)指標(biāo)體系，其中包括造船成本、技術(shù)、造船質(zhì)量、造船周期以及資源等因素，同時(shí)還將Delphi調(diào)查應(yīng)用在了我國(guó)上海地區(qū)的造船工業(yè)當(dāng)中，經(jīng)過(guò)計(jì)算得出(0.251、0.233、0.235、0.118、0.163)為上述指標(biāo)因素的權(quán)值。這一結(jié)果充分說(shuō)明，新時(shí)期我國(guó)船舶制造企業(yè)要想提升自身的綜合競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，積極加大成本控制力度是關(guān)鍵。

　　二、動(dòng)態(tài)成本控制概述

　　(一)含義

　　動(dòng)態(tài)成本指的是在經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)運(yùn)行中，工費(fèi)成本、材料價(jià)格等會(huì)發(fā)生一定程度的變化，這就導(dǎo)致加工成本會(huì)形成一定的浮動(dòng)。在傳統(tǒng)的成本核算中，以事后計(jì)算為主，同時(shí)具有靜態(tài)性特點(diǎn)，無(wú)法科學(xué)地進(jìn)行加工成本事前預(yù)測(cè)并加大加工過(guò)程中的成本控制力度，因此成本控制力度非常薄弱。新時(shí)期，在對(duì)增量接收技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用的背景下，可以對(duì)生產(chǎn)進(jìn)度、技術(shù)資料以及原材料等進(jìn)行動(dòng)態(tài)的成本控制。在這一過(guò)程中，要求工作人員首先加大市場(chǎng)調(diào)查力度，對(duì)相關(guān)材料和技術(shù)成本的價(jià)格進(jìn)行預(yù)測(cè)，并規(guī)劃成本控制目標(biāo);并詳細(xì)劃分成本控制目標(biāo)，將具體的成本控制任務(wù)下發(fā)到每一個(gè)加工部門中;在綜合考慮物資和工藝資料成本的基礎(chǔ)上，提升實(shí)際成本核算的動(dòng)態(tài)性。在充分對(duì)比實(shí)際成本和目標(biāo)成本的基礎(chǔ)上，為企業(yè)接下來(lái)的生產(chǎn)加工成本控制提供依據(jù)。

　　(二)特點(diǎn)

　　1. 時(shí)間維度特點(diǎn)。成本控制措施同整個(gè)生產(chǎn)周期進(jìn)行融合，在對(duì)增量式數(shù)據(jù)接收技術(shù)進(jìn)行充分應(yīng)用的背景下，對(duì)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中成本增加的數(shù)據(jù)進(jìn)行全面統(tǒng)計(jì)和分析，從而對(duì)成本增加的原因進(jìn)行總結(jié)，最終為企業(yè)更好的處理采購(gòu)成本、設(shè)計(jì)成本以及目標(biāo)成本等之間的關(guān)系奠定良好的基礎(chǔ)。在這一過(guò)程中，動(dòng)態(tài)成本控制可以根據(jù)時(shí)間維度而做出調(diào)整、比較以及分析等工作，極大的完善了企業(yè)的成本控制體系。

　　2. 供需鏈協(xié)同特點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)制造資源數(shù)據(jù)庫(kù)是建立在供需鏈協(xié)同基礎(chǔ)之上的，對(duì)于實(shí)現(xiàn)快捷制造具有重要意義，在對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)容進(jìn)行充分應(yīng)用的背景下，企業(yè)可以更加合理的調(diào)動(dòng)資源，促使材料供應(yīng)商、企業(yè)以及客戶之間形成更加緊密的聯(lián)系，這樣一來(lái)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中就可以更加靈活的規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，提升自身的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，并應(yīng)用最低的成本進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)。

　　三、現(xiàn)階段我國(guó)船舶制造企業(yè)成本成本控制中的缺陷

　　(一)沿用傳統(tǒng)成本控制措施

　　近年來(lái)，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷進(jìn)步的背景下，成本控制理念不斷得到了完善，各種先進(jìn)的成本控制理念產(chǎn)生，如目標(biāo)成本、全生命周期成本和作業(yè)成本等。但是針對(duì)我國(guó)船舶制造企業(yè)來(lái)講，其擁有復(fù)雜的生產(chǎn)加工過(guò)程，各種先進(jìn)的成本控制理念落實(shí)難度大。因此，其經(jīng)營(yíng)中仍然以事后靜態(tài)成本控制為主要措施。

　　(二)忽視設(shè)計(jì)成本控制的重要性

　　在先進(jìn)的世界船舶制造企業(yè)中，通常會(huì)綜合應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)成本和設(shè)計(jì)成本兩種方式來(lái)展開成本控制工作。而技術(shù)設(shè)計(jì)成本控制是重點(diǎn)。在這種情況下，企業(yè)就可以在生產(chǎn)過(guò)程中不斷引進(jìn)先進(jìn)造船模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)成本的降低，并提升生產(chǎn)效率。

　　將管理、生產(chǎn)以及設(shè)計(jì)融為一體，一次性展開涂、舾和殼工作是現(xiàn)代造船企業(yè)運(yùn)行過(guò)程中的主要模式，倡導(dǎo)加工過(guò)程的規(guī)范化和秩序化。但是從我國(guó)船舶制造企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，其在進(jìn)行成本控制的過(guò)程中，嚴(yán)重忽視了設(shè)計(jì)成本控制，不利于企業(yè)生產(chǎn)效率的提升和成本的降低。

　　四、船舶制造動(dòng)態(tài)成本控制的流程

　　(一)經(jīng)營(yíng)報(bào)價(jià)

　　以船舶制造中所需部件、零件為主體，在充分調(diào)查價(jià)格信息、工時(shí)費(fèi)率以及設(shè)計(jì)資料等的基礎(chǔ)上，根據(jù)外部市場(chǎng)環(huán)境以及內(nèi)部經(jīng)營(yíng)狀況動(dòng)態(tài)的調(diào)整相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)就可以提升經(jīng)營(yíng)報(bào)價(jià)的科學(xué)性。相關(guān)零部件的工藝路線、物料清單是歷史工藝資料產(chǎn)生的基礎(chǔ)，在經(jīng)營(yíng)報(bào)價(jià)的過(guò)程中，需要綜合考慮利潤(rùn)稅金、工時(shí)費(fèi)率以及物料價(jià)格等多種信息。

　　(二)制定和分解目標(biāo)成本

　　在綜合應(yīng)用企業(yè)資源數(shù)據(jù)庫(kù)信息、管理費(fèi)用、稅金以及合同價(jià)等信息的基礎(chǔ)上，對(duì)目標(biāo)成本進(jìn)行制定。要想有效落實(shí)目標(biāo)成本，應(yīng)將其進(jìn)行分解，以成本控制對(duì)象為基礎(chǔ)，目標(biāo)成本可以被分解成以下內(nèi)容，工藝、訂單、采購(gòu)和制造目標(biāo)成本，而以上內(nèi)容落實(shí)效果最終將在實(shí)際成本上體現(xiàn)出來(lái)。

　　(三)工藝設(shè)計(jì)階段模塊成本控制

　　該環(huán)節(jié)對(duì)船舶制造整體成本的影響概率高達(dá)80%，在對(duì)產(chǎn)品工藝成本進(jìn)行計(jì)算的過(guò)程中，必須綜合考慮費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)、工時(shí)定額、物料清單以及工藝線路等因素。如果工藝目標(biāo)成本少于工藝成本，必須及時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行重新調(diào)整。在對(duì)中間產(chǎn)品設(shè)計(jì)成本進(jìn)行計(jì)算的過(guò)程中，應(yīng)對(duì)工時(shí)定額、物料消耗定額等進(jìn)行充分的應(yīng)用，在對(duì)比設(shè)計(jì)目標(biāo)成本的基礎(chǔ)上，技術(shù)主管需要對(duì)超設(shè)計(jì)目標(biāo)成本線路進(jìn)行嚴(yán)格的審批。設(shè)計(jì)調(diào)整中，應(yīng)從改進(jìn)作業(yè)成本、成本模型和價(jià)值之間的邏輯關(guān)系入手，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)計(jì)的優(yōu)化，并努力促進(jìn)成本的降低。

　　(四)制造階段模塊成本控制

　　加工路線、生產(chǎn)工藝流程在制造模塊中是經(jīng)過(guò)分析設(shè)計(jì)模塊而得出的，最終可以對(duì)產(chǎn)品工藝成本進(jìn)行確定，如果生產(chǎn)變更產(chǎn)生于加工過(guò)程中，需要對(duì)定額成本進(jìn)行計(jì)算，這一結(jié)果將成為實(shí)際成本考核的重要指標(biāo)。根據(jù)企業(yè)成本核算制度，對(duì)每一個(gè)生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的實(shí)際成本進(jìn)行核算，通過(guò)將這一結(jié)果同定額成本展開對(duì)比，對(duì)不利差異進(jìn)行確定，并在有效進(jìn)行改進(jìn)的基礎(chǔ)上，及時(shí)對(duì)實(shí)際成本的發(fā)生展開有效控制。

　　(五)成本分析模塊

　　成本分析模塊是船舶制造企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中實(shí)施成本控制的重要環(huán)節(jié)之一，在對(duì)企業(yè)一段經(jīng)營(yíng)時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的成本進(jìn)行全面分析的基礎(chǔ)上，可以有效地對(duì)成本控制結(jié)果進(jìn)行反饋。值得注意的是，這一過(guò)程中已經(jīng)形成了企業(yè)運(yùn)行成本，充分匯總成本產(chǎn)生的原因以及具體內(nèi)容，有助于企業(yè)更好的分析事中和事后成本，對(duì)比實(shí)際成本額和目標(biāo)成本額是事中成本分析的最終目的，這樣一來(lái)，企業(yè)就可以對(duì)生產(chǎn)加工整個(gè)過(guò)程中的缺陷進(jìn)行明確的掌握，為接下來(lái)加工過(guò)程提升成本控制力度奠定良好的基礎(chǔ)。

　　五、結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述，船舶制造企業(yè)在運(yùn)行中，不僅需要較大的投資金額，同時(shí)整個(gè)生產(chǎn)周期相對(duì)較長(zhǎng)。新時(shí)期，企業(yè)要想提升自身的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，必須從降低生產(chǎn)成本、提升生產(chǎn)效率入手，動(dòng)態(tài)成本控制可以將成本控制的理念同船舶制造的設(shè)計(jì)、加工以及原料采購(gòu)等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行緊密的結(jié)合，有助于企業(yè)更加充分的掌握成本控制中的缺陷，不斷的根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，調(diào)整自身的成本控制措施和目標(biāo)，最終創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。

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