現(xiàn)代交通檢測技術(shù)新科技發(fā)展方向

　　文章是一篇交通論文，主要講述了現(xiàn)代交通檢測技術(shù)在交通中的應(yīng)用和新發(fā)展管理策略等等。本文選自：《交通科技》,《交通科技》本刊是國家科技部批準(zhǔn)創(chuàng)辦，由交通部主管，武漢理工大學(xué)主辦的科學(xué)技術(shù)期刊。提高與普及相結(jié)合，科研與生產(chǎn)相結(jié)合，水陸運(yùn)輸并舉，路橋、港航工程兼顧，為交通運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。全面具體反映交通領(lǐng)域和科研成果、技術(shù)經(jīng)驗以及應(yīng)用技術(shù)為主，兼顧科研、實驗、生產(chǎn)、管理等方面，為交通企事業(yè)單位服務(wù)。

　　摘要：在道路上安裝的監(jiān)控攝像機(jī)，在攝像機(jī)所能檢測范圍內(nèi)，檢測車輛行駛和交通事故等事件，一旦出現(xiàn)問題，就快速報警并自動進(jìn)行錄像，這就是視頻檢測技術(shù)的原理，能夠保障道路的交通安全，幫助進(jìn)行道路運(yùn)營等。視頻檢測技術(shù)易受外界環(huán)境影響，檢測率較低。

　　關(guān)鍵詞：現(xiàn)代交通,交通檢測,檢測技術(shù),交通論文

　　1 交通檢測技術(shù)的分類

　　隨著公路建設(shè)的發(fā)展，交通檢測技術(shù)也應(yīng)運(yùn)而生，并得到快速的發(fā)展。在這方面國外的起步相對比較早，例如美國、德國、英國、意大利、法國等國家，而我國是在十年前才開始大規(guī)模發(fā)展交通檢測技術(shù)。通常所采用的交通檢測技術(shù)指的是在交通道路上沿途埋設(shè)環(huán)形線圈檢測器或者在交通要道(例如車流量大的十字路口)裝設(shè)電視錄像機(jī)、視頻檢測器等，然后通過檢測器將數(shù)據(jù)和信息傳輸?shù)浇煌ㄏ到y(tǒng)控制中心進(jìn)行分析處理，來判斷和確認(rèn)一些偶然發(fā)生的交通事故，以達(dá)到能夠及時報警，進(jìn)行處理的目的。近些年來，微電子技術(shù)、傳感器技術(shù)以及信息處理技術(shù)等發(fā)展迅速，這也促使了交通檢測技術(shù)獲得了較大發(fā)展，依據(jù)交通檢測技術(shù)的基本工作原理可以將其分為電接觸式交通檢測技術(shù)、電磁感應(yīng)式交通檢測技術(shù)、光電式交通檢測技術(shù)、紅外線式交通檢測技術(shù)、超聲波式交通檢測技術(shù)等多種類型。根據(jù)其功能進(jìn)行劃分，交通檢測器一般可分為兩類：一類是可用于檢測車輛是否停在道路上的交通檢測器;另一類是能夠用來檢測道路上的車輛是否通過的交通檢測器，并且要能夠用于交通檢測。交通檢測器應(yīng)至少具備下列一種能力，即能夠檢測的車輛的存在或能夠檢測車輛的通過。有的交通檢測器只具有以上功能中的一種，但是有的交通檢測器則兩種功能都具備，不僅能夠檢測車輛是否存在，而且還能夠檢測車輛是否通過，這種交通檢測器就被叫做復(fù)合型交通檢測器。

　　2 常用的交通檢測技術(shù)介紹

　　2.1 環(huán)形線圈檢測技術(shù)

　　依據(jù)環(huán)形線圈檢測技術(shù)的原理，由環(huán)形線圈與車輛檢測器構(gòu)成檢測器成為環(huán)形線圈檢測器，當(dāng)車輛通過或停在線圈上時，線圈回路電感量會發(fā)生變化，通過這種變化就能夠檢測出車輛的通過或存在。目前，環(huán)形線圈檢測器是應(yīng)用最多并且結(jié)構(gòu)簡單的一種車輛檢測器。環(huán)形線圈檢測器主要是由以下三個部分構(gòu)成，分別是放置在地下的傳感器(傳感器通常為環(huán)形線圈傳感器)、用于對信號進(jìn)行檢測和處理的系統(tǒng)(包括將檢測到的信號進(jìn)行放大的單元、對信息進(jìn)處理的單元以及通信接口)和饋線。當(dāng)車輛通過檢測器或者車輛就停在檢測器的上面，環(huán)形線圈檢測器都能夠檢測出來，所以這種檢測器可以檢測的參數(shù)比較多，例如道路的交通量、通過車輛的車速以及占有率等交通參數(shù)，并且可以調(diào)節(jié)檢測器來改變感應(yīng)靈敏度，其適用范圍廣，安裝不需要太多的步驟，所以能夠得到推廣。但是其缺點也很明顯，那就是一旦路面變形，環(huán)形線圈也會受到影響，例如路面的沉降、裂縫等都會對其產(chǎn)生很大的影響，當(dāng)路面質(zhì)量較差時，檢測器的使用壽命一般為2年。

　　2.2 超聲波檢測技術(shù)

　　超聲波檢測技術(shù)在高速公路上應(yīng)用得較多，它利用的是反射回波的原理。依據(jù)超聲波檢測技術(shù)而出現(xiàn)的超聲波檢測器的主要部件是探頭以及控制機(jī)構(gòu)，探頭能夠?qū)崿F(xiàn)兩種功能，分別是發(fā)射功能和接收功能，探頭通常會被安放在道路的正上方或者道路的斜上方。

　　超聲波檢測器在進(jìn)行工作時，首先由探頭發(fā)射出超聲波，然后再對反射波進(jìn)行接收，而反射波通常從車輛或地面的反射回來的，探頭能夠接收反射波，地面與探頭之間的高度是保持不變的，所以在沒有車輛經(jīng)過時，探頭發(fā)射超聲波的時間與探頭接收反射波的時間間隔也是恒定的。但是當(dāng)發(fā)射和接收的時間間隔有變化時，就可以用來對檢測結(jié)果進(jìn)行判斷，即車輛是否通過此檢測區(qū)域。一旦此區(qū)域有車輛經(jīng)過時，由于車輛使得反射波提前返回，縮短了探頭接收到反射波的時間，這樣就可以判斷車輛是否通過此區(qū)域或者停在此區(qū)域。

　　通常情況下，超聲波檢測器的安裝都是通過懸掛的方式進(jìn)行安裝，通過與環(huán)形線圈檢測器相比較，超聲波檢測器具有以下兩方面的優(yōu)點：(1)在安裝過程中，對道路路面沒有損壞，無需埋在地下，同時也不會因為路面受壓變形而影響其檢測;(2)即使檢測已經(jīng)安裝完成，但仍然可以移動它，并且其使用壽命長。其缺點是檢測的范圍呈錐形檢測面，因此會受到車型、車高變化的干擾，并且在車流量大的情況下，其檢測精度比較差。

　　2.3 紅外檢測技術(shù)紅外線檢測技術(shù)具有良好的前景，是反射式檢測技術(shù)。依據(jù)此原理，紅外線檢測器主要由兩部分組成：一部分是紅外發(fā)射管;另一部分是紅外接收管。其工作流程如下：首先調(diào)制脈沖發(fā)生器進(jìn)行調(diào)制脈沖的輸出，然后紅外探頭開始對道路進(jìn)行檢測，當(dāng)輻射區(qū)域有車輛經(jīng)過時，車體會使得紅外線脈沖發(fā)射回來，進(jìn)入探頭，之后紅外接收管接收到信號，信號經(jīng)過解調(diào)放大器，再選通、放大、整流，最后信號觸發(fā)驅(qū)動電路，驅(qū)動電路進(jìn)行輸出。這種檢測技術(shù)的優(yōu)點是具有快速準(zhǔn)確的檢測能力，但是容易受到天氣的影響，例如冰雪天氣、霧霾、灰塵都會影響到紅外檢測器的正常工作。

　　3 交通檢測技術(shù)在交通中的應(yīng)用

　　隨著我國城市居民生活水平的提高，人們對汽車的需求也越來越大，因此城市的車輛也越來越多，這也使得交通更加擁堵，現(xiàn)代交通檢測技術(shù)也越來越廣泛地應(yīng)用在交通道路中。目前交通檢測技術(shù)主要應(yīng)用于以下四個方面：

　　3.1 交通檢測技術(shù)對車輛的檢測

　　結(jié)合上文的分析，環(huán)形線圈式車輛檢測技術(shù)具有較高的性價比與可靠性。但是視頻檢測技術(shù)的檢測精度以及檢測的可靠性已經(jīng)慢慢得到認(rèn)可，并且在國外也得到了廣泛的應(yīng)用，并且已慢慢形成一種趨勢。因此，在我國，視頻檢測技術(shù)應(yīng)該作為以后交通檢測技術(shù)的發(fā)展方向。從實際情況來看，環(huán)形線圈檢測技術(shù)的成本雖然低，但是卻容易損壞，并且其維護(hù)的難度比較大，視頻檢測技術(shù)的成本雖然大，但是其檢測精度高，雖然容易受到環(huán)境的影響，但是可以結(jié)合紅外檢測技術(shù)進(jìn)行補(bǔ)充。目前，全世界用得較多的還是環(huán)形線圈檢測技術(shù)與視頻檢測技術(shù)，因此應(yīng)當(dāng)依據(jù)交通道路的實際情況與要求進(jìn)行合理搭配，以獲得較好的檢測效果。

　　3.2 交通檢測技術(shù)對事故的檢測

　　對事故進(jìn)行檢測是交通安全部門以及交通管理部門一直都特別注重的。能夠得到高效而又可靠的事故檢測信息，對于制定恰當(dāng)和合適的策略是非常重要的，例如可以通過對事故的檢測進(jìn)而來控制和引導(dǎo)其他車輛選擇其他道路避開事故地點，對于降低事故的人影響有非常重要的意義。同時交通檢測技術(shù)也可以作為交通事故以及違章處理的憑據(jù)，例如檢測駕駛員違章的交通檢測技術(shù)包括有闖紅燈監(jiān)視器(俗稱電子眼)，它是由檢測器與攝像機(jī)構(gòu)成的，對于闖紅燈的車輛，電子眼能夠自動地分辨出來，并且將違章車輛的車牌號拍攝下來。

　　3.3 交通檢測技術(shù)對交通擁堵的檢測

　　有時道路因為交通事故、施工或者進(jìn)行車輛檢查等而導(dǎo)致道路擁堵，利用交通檢測技術(shù)能夠在第一時間就檢測到，并且還能將對道路的監(jiān)控攝像頭自動切換視角，轉(zhuǎn)移到當(dāng)前擁堵地區(qū)，提醒交通部門的工作人員采取相應(yīng)的措施進(jìn)行控制或引導(dǎo)，防止擁堵進(jìn)一步升級。擁堵檢測設(shè)備一般是利用無線微地磁傳感器來獲取道路的路況信息，通過利用地球磁場細(xì)微的變化來檢測出道路上車輛的行駛速度、道路占有率以及車流量等交通信息。